Je me tâte entre une optimisation soft du train AV ou alors un peu plus moderne .

Soit fourche classique de 9R ph2 avec ses étriers d'origines, soit fourche inversée de 9R ph1 ou 7R avec ses étriers d'origines OU avec patte de déport pour adapter des étriers radiaux, soit fourche radiale direct .

Pour le BO s'est un peu plus compliqué pour moi de part la conception d'origine du cadre, à voir...

Fais péter une fourche radiale direct.

Hâte de voir ça!!

Bon, ca y est c'est encore un peu plus le bordel dans ma tête...

Ce weekend je doit aller chercher un train AV complet, radial . ma problématique :

le monter sur le GPZ avec adaptation bien sur...

ou alors monter sur le GPZ mon train AV de 7R qui se monte plug&play et pour lequel je viens de commander les pattes de déport pour étriers radiaux ???

Bon, après entretien avec moi même , je suis tombé d'accord, pour le moment , je vais rester sur mon idée de départ, un peu améliorée certes , c'est à dire sur un sleeper, sobre, discret mais efficace donc ce nouveau train AV colle parfaitement au projet, je me rajoute par contre du job et des sous à sortir pour adapter tt cela. Je prends aussi au gars la roue AR.

Je sais sur quel BO je vais partir, CBR 954, mais je dois me calmer car j'en suis presque déjà au prix de la meule et qu'avant de pouvoir mettre tt ça dessus il y a "un peu" de job...

Mon petit train AV

Rohh il est trop beau le train avant!

Ça va être bien en sleeper sportif

putain c 'est top ca j 'ai toujours voulu en faire une
un jour peut etre ...

Qui m'explique le coup du sleeper? je le connais pas celui là...

Tu connais Flipper le dauphin ? Ben rien à voir .

Définition Wiki :

Le tuning Sleeper. Il s'agit de préparer uniquement les éléments mécaniques d'une voiture ordinaire afin qu'elle devienne plus performante tout en donnant l'impression extérieurement d'être normale. Le but est souvent de surprendre.

Donc là c'est un peu mon inverse mais cela sera dans la sobriété et l'efficacité.