Salut les poilus !

De retour avec un nouveau projet, un 500 gpz pour madame.

Bon on ne va pas se mentir, c'est pas la moto de mes rêves mais on l'a échangé avec un pote contre un VTT !



Le défi c'est de sortir qqch de sympa avec cette forme de cadre dégueulasse.
La moto est saine mais niveau look c'est pas trop ça... La boucle ar fait 3km de long et pas du tout adaptée pour une mise à poil

A la base, je ne savais pas trop quoi en faire, donc on sort les outils chirurgicaux pour y voir plus clair :





Ok, pourquoi pas un truc genre tracker / scrambler ... A voir

J'ai chopé une coque type XR avec la selle, fabrication d'un gabarit de la future boucle ar et présentation de la coque :





Et pis on ne va quand même pas laisser les jantes 16" d'origine
Allez on craque un peu : achat d'un train avant de 600 ZL éliminator et train ar de 500 KLE :





Au final, voilà ce qu'il reste d'origine du gpz



Les pneus sont montés : Pirelli MT60 RS à l'avant et Pirelli MT60 à l'arrière (pas trop de choix dans ces dimensions)



Le moment du choix... Selle ou coque ?





Finalement je pars sur la selle marron !

Allez on attaque la boucle ar :











J'ai trouvé un réservoir de 50rs, pour avoir un meilleur accostage avec la selle, mais pas convaincu, à voir si il reste ou pas.





Reste à faire :
-des biellettes de suspension plus longues pour descendre l'arrière
-adapter maître cylindre de frein arrière pour remplacer le système tambour d'origine
-finir la boucle arrière (fixations selle et réservoir)
-...

Jolie boulot pour le moment vu la base franchement pas évidente.
La ligne actuelle de la moto est pas mal, du coup si tu descend l'arrière vois si tu peux faire la même chose pour l'avant
C'est quoi le ducat derrière

Merci !
Pas le choix de descendre l'assiette, moi j'ai les 2 pieds à plat jambes tendues mais ma femme ne mesure pas 1m90
Si je n'arrive pas à descendre assez l'avant je raccourcirai les tubes de fourche.

La ducat, c'est un ST2... Anorexique

Hello!

Je connais bien le 600 Eliminator, tu vas devoir durcir la fourche parce que c'est mouuuuu d'origine.
Bien adapté à un custom mais ça va s'écraser au freinage.

Merci pour le tuyau !
Oui elle semble déjà assez molasse, même si elle est quasiment neuve, le mec à qui je l'ai acheté a monté son eliminator en side après avoir roulé 6000km et a gardé le train avant complet bien au chaud pendant 20ans

Reservoir 125rs non ? En tout cas sympa ta brele et tu reviens de loin la base semble pas évidente au départ.

Une bien belle évolution même si mes goûts personnels m'auraient fait pencher vers la solution reservoir d'origine / coque de dirt track..

+1000 avec porco, sa lui allait mieux à mon goût aussi. sinon belle évolution su rune base pas évidente.

Je me disais aussi que le réservoir de rs n'allait pas...

Merde vous allez me faire changer d'avis

Allez re-test :




Le souci avec le réservoir d'origine c'est la forme qu'englobait la selle d'origine, je ne sais pas comment combler ce renfoncement :

en soudant une taule pour rattraper l'espace de la selle je pense.

Ou petit habillage mousse et skaï pour protéger l'entrejambe...

Hey je vois qu'on est frangin de lit medicalisé
Joli boulot sur la boucle
Par contre je la trouve un peu trop inclinée.
Meme si la selle cafra et resé nor se marie bien ausso, tout en rondeur...D'accord avec les autres camarade, la combinaison coque tracker et rese d'origine est bien.

Hé ben, c'est top comme projet.

Je trouvais ca pas dégueu avec le résé de RS50.
Mais je prefere clairement avec le résé d'origine et effectivement ca peut rendre super bien un petit peu de matière qui ressemblerait a la selle la ou il y a un trou.

Oui c'est ce qui me semble le plus simple


Ouais pratique et pas cher quand une maison de retraite ferme, 10 balles le lit, on en a embarqué 3
Pour l'inclinaison, ça va descendre derrière, là elle est juste posée à l'arrache.

Et le reservoir de RS avec la coque tracker, ca donne quoi ?