Bon bah aller c'est parti, je me lance. Il est 23h50, je reviens tout juste d'une course d'orientation dans Lyon, et je n'ai pas spécialement envie de dormir donc bon, je vais en profiter pour vous montrer le sujet en cours. Je dirais même les sujets car il y en a 2

J'ai un ami a Barcelone et autant vous dire que si il pense a un truc, j'ai pensé exactement la même chose au même moment, donc nous sommes sur la même longueur sur tous les sujets. C'est lui qui m'a pousser a prendre du KTM et donc j'ai acheté ma première en février 2019

530 EXC 2010



Puis en Juin arrive la petite soeur de 2011



Les 2 bécanes viennent d'espagne pour le tarif bien plus avantageux

le projet de base était de se monter 2 supermot de folie, et 100% a notre gout

on a commencé par rouler en enduro un peu, j'ai reparé grossierement le collecteur bien abimé de base, j'ai soufflé 8b dans le luc plus chalumeau ( mais je pense trop faible) et j'ai recup un mais mais pas enorme





et au final j'ai coupé

pour mettre un patch



Voila pour la petite réparation car je savais que la suite allait être bien mieux

Arrive les vacances de noel et la ...... c'est la folie

Je m'attaque par les collecteurs car avant que mon pote arrive, je devais avancer les ligne pour ne pas être bloqué

donc la liste était :

Copier fixation de silencieux sur boucle arrière
Modification des silencieux inox
Modification boite a air
Collecteur Y


ça avant qu'il arrive après noël

C'est parti pour les photos avec les silencieux Inox


Enlever puis refaire des pattes de fixations sur les 2 silencieux, ça a été une bonne merde a faire tout ca car il fallait pas bouger les silencieux pour garder la symétrie ....

et les fixations sur les 2 boucles. la mienne, silencieux en inox a 2 fixations par silencieux. mon pote des silencieux carbone a seulement un collier. Je rajouterais donc un point supplémentaire sur le collecteur au niveau du raccord avec le silencieux




Et voici les carbones

Maintenant parlons un peu collecteur

pour passer au dessus de la chaîne, j'ai du ouvrir les boites a air me donnant plus de place.
J'ai découpé les parties a récupérer sur le collecteur origine (l'embout coté cylindre et le point de fixation au milieu du tube ) Et c'est parti



La question est: Pourquoi avoir coupé plein de morceaux et pas juste avoir prit 2 coudes a 90
La réponse est: Pour respecter le rayon de courbure d'origine

Mais je souhaiterai votre avis sur le rendu. Trouvez vous que d'avoir un coude avec beaucoup de soudures c'est too mutch ou pas?

et ensuite le Y



il y a eu quelques zone difficiles, comme la zone ecrasé pour passer entre le cadre et le ressort, ou le derniers morceau sur la ligne carbone ... mais bon c'est fait reste a souder complet mais pour ça je doit reprendre du gaz

On va s’arrêter la pour ce soir

C'est beau tout ça ! La suite !!!

ça commence bien j'adore , un supermot c'est mon prochain projet

magnifique boulot sur le Y, j'ai hate de voir la suite

ca commence bien!

J'ai pas beaucoup de photo du Y pour les Carbone; C'est assez et range mais les motos sont identique mais le Y est vachement différent alors que j'ai essayé d'avoir les mêmes. Apres la jonctions avec les silencieux est bien différent.





Et ensuite c'est démontage. Mon pote commencer a poncer toutes les pièces pour la peinture. Il y a donc tout en double

- cadre (couleur surprise ce weekend, je récupère toutes les pièces )
- Boucle arr noir brillant
- BO noir brillant
- Tes (couleur du cadre)
- Jantes bi-tons (couleur du cadre)
- Platine et étrier arr noir
- Carter latéraux et pompe a eau bronze mat

Je vous montrerais les jantes ce weekend car sinon vous allez savoir avec les moyeux

A coté il y a eu des grosses commandes roulement de toute la moto, des plastiques, embrayage, transmission il y aura prepa suspension mais a voir ou, soit fura soit royal suspension

Pour le freinage, je vous montre le mien car celui de mon amis est de la couleur du cadre mais il est full beringer 6 pistons

Moi je suis plus soft et je souhaite etre full Brembo

j'ai donc choisis le M40 black avec un Pr15.



Petit truc c'est que je dois voir une fois la patte de déport reçu, car la première reçu etait une axiale pour une radiale de commandée

On a pas encore de disque, je veux voir l’étrier monté si la patte est pour du 310 ou 320mm.

Mon pote commence a peter un plomb à ce moment la


Alors suite du ponçage (jantes en noir et blanc pour pas voir les couleurs haha



et la dernière pièce le jour ou on a livré les pièces

J'ai sauté une petite etape, la fermeture de la boite a air

Vu qu'on a fait des trou pour faire passer les pots, on a straté une piece en fibre qui sera collée sur la boite a air

J'ai seulement des photos de la préparation, mais je ferai des photos une fois assemblé



Puis le carbone



La dernière c'est cadeau

.... Méchant tout ça

Vivement la suite !!

Cool les 2 sm
Mais on veut pas attendre le weekend pour la couleure
Vas i raconte nous

Haha se sera plus parlant avec des photos