de retour du salon de Lyon, j'ai pas pu résisté a positionner la fourche (j'ai positionné les guidons a l'envers volontairement)


avec le réservoir et la tête de fourche posée a blanc

AHhhhhh c'est beau

et du coup tu as pu regarder pour le problème d'axe de roue arrière, par rapport au serrage? on a le meme soucis, il y a très peu de filetage. tu saurais prendre la somme des entretoises/platine de frein /jante d'origine pour voir la cote? ça permettra de comparer avec nos montages. si c'est inferieure, ca veut dire qu'il faut déformer pas mal le bras lors du serrage pour prendre de la longueur filetée sur l'axe

les modifs pour aligner la chaine et centrer la roue sont faites, la modification du support d'étrier aussi


je n'ai plus le problème que j'avais pour faire tourner les excentriques, je jette un oeil sur les mesures

petite avancée la tête de fourche est partiellement fixée, le trou du phare est fait


j'hésite a mettre un sabot que j'ai simulée avec du carton


je pense positionner la plaque a cet endroit je trouve qu'elle est bien visible mais je ne sais pas si c'est toléré

À la limite ça te sert de bavette, et pour le CT celà risque de les focaliser dessus plutôt qu'ailleurs.
Je fais partit des défenseurs de la Street qui prônent que les sabots sont pour les chevaux ou les ploucs mais là ça lui va pas mal.

Je suis désolé j'ai redécouvert l'expression Plouc, ça a une autre gueule que les Red Necks de chez les Ricains.

Faut voir une fois compressée du cul si elle est encore visible ?...

je pense que je vais la mettre sur le coté au niveau de l'axe de roue