J'ai aussi un zrx 12s en plus du 12r.
J'avais vu cette brêle et personne ne croyais au prix....
Pour raspo passe ton chemin........
Compton bien mais prix damericain.
Il y a un projet lourdddddddd en cours sur cette base par un pro du fofo mais chut
Je pensais up grader la mienne avec des trains de zzr ou Gex mais...le temps et la pièce me fait défaut.
Amuse toi bien avec et hâte de voir lanquite

les pièces arrivent progressivement


coque et sa fixation commandée, je l'ai prise sans ouverture pour les feux je ne sais pas encore ce que je vais monter (3/1 ou un stop et cligno Kellemann) j'ai également demander la suppression du support de plaque.



la ligne Black widow devrait également bientôt arrivée



j'ai commandé aussi un rotor d'allumage 4° et des chapeaux Full pour débrider la bête. Voilà pour les commandes, je vais m'occuper de passer la rampe au ultra son et changer les pointeaux et enfin la remettre en route pour les beau jours qui arrivent.

Cool tout ça.
Une fois bien réglé tu passe en iridium?
Tu peux aussi mettre des anti parasites neufs ce qui peut t'éviter des soucis...
N'hésite pas aussi à passer la visserie de ta rampe en inox.

Que de bons souvenirs mon Zrx! Sans oublier le joint de cache culbu avec les joints de puits de bougies qui fuyait...
À croire qu'une Kawa se mérite!

réception de la fourche et des Jantes

C'est Bôôôw!

ligne d'échappement reçu et montée le gain de poids n'est pas négligeable





rampe passée aux Ultra son, changement des pointeaux et pose des chapeaux de 1100 pour débrider le 1200


j'ai reçu la tête de fourche, j'ai pas pu résister a la poser a blanc


la rampe a été remontée, la moto a été remise en route, je vais m'occuper du réservoir et re monter la bête pour cet été

Tu as fait un bon choix pour ligne, c'est une bonne marque à prix abordable et de bonne facture.
La ligne d'origine pèse un âne mort et quand tu vois qu'elle est doublée tu comprends pourquoi elle pèse mais aussi pour quoi elle "freine" les performances.

Tu verras aussi avec le train roulant, tu vas encore gagner du poids!

Cette machine à beaucoup d'évolutions possibles, perf et poids

Dans ta révision pense si ce n'est pas déjà fait, à regarder l'état du tendeur de chaine d'alternateur côté embrayage. C'est un gros point faible qui fait beaucoup de dégâts.

Il existe un moyen de le rendre plus sécuritaire si nécessaire sans passer par la belle pièce de James Compton. Même si peu de km, à faire en préventif.

Si tu montes le rotor +4 pour ton allumage, tu peux virer le K-Tric, il ne servira plus à rien car il n'est pas prévu pour.
Tu peux mettre un obturateur en lieu et place.

j'ai monté le rotor, j'ai seulement débranché la cosse du K-tric, j'ai vu sur le forum zrx le problème du tendeur de chaine, mon père a 1100 avec 80000km il a jamais eu de problème de ce coté la

J'avais adoré la transition origine et la ligne Black juste pour le poids, effectivement on en avait pour notre pognon

Ca avance, ca avance...

Tu aurais le poids des jantes de 10R par hasard s'il te plait ?

Et la fourche c'est quoi du coup au final ? Tu as le poids également ?

les jantes sont au sablage, je les pèserai quand je les aurais récupéré, je me suis trompé du coup j ai pris une jante de z800 pour rester en 180 et pour la fourche je suis parti sur une de versys (c'est la meme que le z750) pour avoir la même longueur que celle du zrx je regarderais le poids en même temps que les jantes

c'est sympatoche
au niveau ecartement disque sur jante et etriers sur fourche, ça tombe comment?

j ai pris une jante avant de ER6 (même que z/ zx10r etc) j'ai juste les entretoises de centrage a grignoter un peu, je verrai plus tard ce que je monte comme étriers (j ai commandé ceux du z pour me faciliter la tache mais pas sur que je monte ceux la)

traitement réservoir fait avec la résine Wagner y'a plus qu'a attendre que ce soit bien sec

Combien le kit Wagner histoire de comparer avec les tarifs Restom??