C est le but, mais je prend vraiment mon temps pour la faire car il y a pas mal de pièce sur mesure a faire et sa prend vraiment beaucoup de temps

Joff, cool de voir que tu étais sur ce forum.

Ca m'a permis de mieux voir les étapes de la préparation de ton monstre.

A un de ces jours sur un des forums.

Salut Freeman, content de te voir sir le forum, ton BKing est très impressionnant.

J ai une petite question sur les suspensions, je me demande si je pourrais monté mon amorto de ducati 1098 sans les biellettes sur mon raptor, le montage ressemblerait un peu a un montage similaire au Ktm Superduke!
J envisage ce montage car si je le monte dans la configuration d origine, le soucis c est que je perd l accès au vis de réglage de l amortisseur.

Quelqu'un aurait un avis sur la question?
Artkore petite question pour toi par rapport a ton SD, avec ton nouveau bras oscillant ta un montage sans biellette ou Nicolas t'a fait une étude cinématique pour voir si il en fallait?

D'origine tu avais des biellettes?
Si tu n'en n'avais pas je vois pas porquoi tu voudrais en mettre.

Sur le SD d'Artkore je ne vois pas de biellettes, je pense que le nouveau BO a été réalisé sur les mêmes bases que celui d'origine mais en tubu...

d'origine il y a bien des biellette sur le raptor, je les avais conserver quand j'ai mis le monobras, mais avec l'amorto de 1098, soit je dois faire une biellette bien plus grande soit je les supprime en intégrant l'amortisseur ailleurs

Tout ce que je peux te dire c'est que sur le SD l'amorto est décallé sur la gauche (étrange mais sa roule ^^).

sur le raptor aussi, il est pas dans l'axe de la moto, c'est valable aussi sur les mv agusta et je crois bien que ducati aussi

bon avançons doucement mais surement.

pour pouvoir intégrer l'amortisseur de 1098 en conservant un accès au élément de réglage de l'amortisseur, je commence doucement avec la CAO pour pas se planter, mais il faut d'abord modéliser les pièces que j'ai déjà donc :

l'amorto de 1098

La chape de MV agusta

une fois dans l'assemblage, sa donne ceci

maintenant, il faut dessiner des biellette légère mais restant suffisamment rigide et aussi revoir complètement l'ancrage supérieur de l'amortisseur, bref j'ai pas mal de taff CAO devant moi

Ah la CAO c'est beau! Mais hyper long à réaliser, non?

Bonne continuation

petite mise a jour, je me suis enfin décidé sur le système de suspension que je vais mettre sur le raptor, d’ailleurs quelques des pièces sont déjà en cours de fabrication.

Donc tout d'abord, le système actuel ressemble a ceci :





l'avantage qu'il y a avec cette solution c'est que le montage est très proche de l'origine et qu'il ne nécessite que de la fabrication d'une seule pièce et qu'il n'y a pas besoin de toucher au cadre, donc vu que c'était dans l'optique d'une utilisation routière c'était parfait.
l'inconvénient ce ce système, et bien il n'est pas du tout réglable du fait que c'est l'amorto d'origine, et aussi, il prends de la place sous le bras oscillant, a cause de sa, j'ai du faire mes collecteur d'une façon encombrante.

Mais maintenant que je compte consacré le raptor uniquement a la piste, je peux m'amuser a faire plein de nouvelles modifications et même celles qui demande a découper une ou des partie(s) du cadre. voici le principe de la conception






Au départ, je pensais utiliser l'amortisseur de ducati 1098 que j'ai en stock car avec celui-ci j'ai tout les réglages de disponible excepté la longueur de l'amortisseur, mais cela ne me gêne pas car j'ai déjà une biellette de MV agusta Brutale qui traine au garage donc c'est elle qui se chargera du réglage d'assiette de la moto.
Bien évidement, je n'ai pas inventé ce système, j'ai seulement repris une idée. Vous allez me dire que j'ai copier sur le nouvelle SBK de Ducati, alors ceerte pour le design et l'intégration c'est vrai, mais Ducati a copier Vyrus car on retrouvais déjà ce système de suspension sur le bras oscillant avant des Tesi 2D.

Sur les image de CAO, c'est le design de l'amortisseur de 1098 qui est utilisé, cependant comme on peut le constater, la bombonne de gaz va beaucoup gêner pour la position de conduite, alors je met en vente cet amortisseur, si des fois quelqu'un est intéressé, envoyé moi un MP.

Donc je change d'amortisseur mais pour quel autre modèle, je vous rassure, je n'ai pas les moyens de me payer le TTX qu'il y a sur la Panigale, mais ce matin, j'ai trouvé un amortisseur de Tuono V4 d'a peine 2500km pour trois fois rien, donc le chèque et posté et j'attend de recevoir la pièce pour la modéliser et vois sont intégration, même si je suis sur a 100% qu'il va allé nikel.

Autre modification qui m'a motiver a changer le système de suspension, c'est qu'il va y avoir une nouvelle ligne d'échappement avec des collecteur en ø53mm et donc grace au système inspiré de la Panigale, j'ai de la place de disponible sous le bras oscillant pour faire une belle jonction 2 en 1 donc je vais faire comme sur la panigale pour le passage des collecteurs et ensuite, il y aura un petit silencieux unique juste derrière la platine repose pieds.

Pour ce qui est des photo du raptor, hier j'ai disqué, la partie arrière du cadre avec les ancrage de l'amortisseur, j'essayerai de faire des photo a l'occaz

Miam!

y a du taff!!!!

L'amortisseur rend bien comme sa mes...la bonbonne de gaz va pas te rentrer dans le cul ?

c 'est justement pour sa que je change d'amortisseur et que j'en ai commandé un de tuono V4, normalement, je devrais le recevoir mercredi voir jeudi, l'avantage de prendre celui de tuono par rapport a celui de 1098, c'est que la bombonne est pas dirigé de la même façon, donc pas de risque de me faire sodomiser par l'amorto, et en plus je peu l'orienté de la meilleure façon possible pour pas qu'il me prenne trop de place, donc vu que c'est le même amortisseur que la dorsoduro 1200 (mis a par la course) je peux l'orienter bombonne en bas.

Sinon une petite photo de l'avancé des pièces, j'ai finis mes biellettes avec des insert en inox pour les taraudages.



il me reste donc a faire la chape qui va être visé sur le monobras et la patte de fixation de la biellette qui sera souder sur le cadre, ensuite une fois que j'aurai l'amortisseur de tuono, je vais voir en CAO ou sera le meilleur emplacement pour la chape sur le cadre.

Sinon, je me pose une question, réservoir carbone ou réservoir Alu????? sachant que quelques soit la solution, il faudra qu'il soit autoporteur

jolie boulot pour ta fixe d'amorto...j'aime beaucoup ton boulot

sinon pour ton réservoir, t'auras aucunes fixations ?