Salut

Voilà mon Gex que j'ai depuis un peu plus d'un mois:





Donc au programme déjà alléger l'avant donc exit les carénages mais j'hésite au niveau du poste du pilotage, je veux une position un poil plus relevée donc j'ai retenu 2 solutions:

Au début je pensais mettre un kit street avec une drag bar, un classique mais je suis tombé sur le Gex à Mouton équipé des guidons ABM multi clip qui me plaisent pas mal mais je sais pas quel modèle choisir, le standard en 40mm ou le Touring en 40-70mm

Quelqu'un sait-il quel modèle à Mouton sur son Gex?

Le principe des Multi clip me séduit vraiment puisqu'on peut vraiment régler la position au poil contrairement au kit street et que je veux quand même garder une position adéquate en mode arsouille

Et je n'arrive pas à me décider sur la tête de fourche, je pense partir sur une plaque KTM SX 03/06 et intégrer une lentille au centre, le problème est qu'avec ce système la plaque sera décalée de près de 10cm de la fourche, je sais pas si ça fera bien mais quand je vois le Gex de JMB, ça me choque pas, qu'est-ce que vous en pensez?

cool je v suivre ta bréle et bienvenu parmi nous

Très bonne machine extrêmement facile

Extrêmement facile je sais pas, en tout cas suffisante pour mes petits bras mais c'est vrai que c'est un rail

J'attaque les modifs bientôt, vivement la fin du mois

J'en ai eu deux comme celle ci , facile de prise en main, confortable, maniable et pas moche en plus

Je cherche un vase d'expansion pour remplacer le mien, où est-ce que je peux me procurer ce style de vase :



J'ai trouvé cette photo sur google image qui m'a redirigé sur le site de Krax mais impossible de le trouver dans leur shop

essaye sur ebay. Et avec la traduction en anglais.
et essaye aussi d'enlever juste les flanc de carenage et sabot. laisse juste la bulle.

Salut, pour moi c'est la version touring (remarque, il semblerai que le standard n'existe pas dixit le comercial! )
C'est joli, mais attention à ne pas trop serrer-desserrer car les filetages ne kiff pas trop
Bon courage sur ta bréle!

bullcarbone: Oui je vais essayer ça et sinon j'y ai pensé à ton option mais le but est d'avoir un avant le plus ramassé possible et surtout de jarter la bulle pour en prendre plein la gueule mais je ferais une photo lors du démontage, juste pour toi


Merci pour ces précisons Mouton, je pense vraiment que je vais craquer pour les guidons ABM

[quote="bouigass"]bullcarbone: Oui je vais essayer ça et sinon j'y ai pensé à ton option mais le but est d'avoir un avant le plus ramassé possible et surtout de jarter la bulle pour en prendre plein la gueule mais je ferais une photo lors du démontage, juste pour toi
quote]

ca promet

Il est tellement beau d'origine ce gex

Pareil c'etait mon premier gex, full black avec les jantes dorés, 2ans et 30000km de pur bonheur avec, aucune panne avec c'est du très costaud!
par contre j'avais mis en démul -2/+4 et ca allait juste nikel, en montagne ca allumait grave et je t'explique meme pas comme ca levait!
bienvenue a toi et ta prépa! (ca me plait deja)
tient une tite tof au passage

c'est beau comme gex,je l'aurait laisser d'origine celui la

mais fait toi plaiz

babaillon: C'est vrai qu'en -2/+4 ca devait être violent

guillaume44: T'inquiète même si je la modifie je garde toutes les pièces d'origine, l'avantage c'est que la boucle arrière est démontable donc quand je me lancerai dans une modif je l'aurais toujours en stock, même le réservoir j'en prendrais un autre pour faire la peinture mais j'en suis pas là, déjà que j'ai du mal à me décider pour l'avant alors pour l'arrière ça va pas être du gateau surtout que je veux rester en biplace

Par contre j'ai une question technique, c'est un peu prématuré mais j'anticipe:

Mon éclairage se fait par 2 H7, la plupart des lentilles que j'ai vu dont celle que je pense mettre qui fait code/plein phare est en H1, sur la photo de celle ci, qui est équipé d'un relais, la broche est en 3 fils alors que j'en ai 4 pour mes H7 (2x2), quelqu'un a-t-il déjà fait la modif?

J'avoue que l'élec c'est pas mon truc