Salut à tous.
Je me présente Henri 38 ans de perpignan. Dingue de bécanes et de mécanique je suis obligatoirement tombé ici et franchement il y a de sacrés mecs doués ici!! J'adore les anciennes moto comme ma 1100 zrx que l'on transforme. Donc du coup après avoir déjà démonté de a à z et lui avoir fait un entretien en profondeur je me tâte à adapter train avant complet et monobras de 1200 multistrada ( les jantes sont magnifiques !!). Le hic c'est que c'est des olhins à réglage électrique, mais j'ai regardé vite fais il y a moyen de fabriquer un cordon et régler en manuel. Voilà qu'en pensez vous?

pour ton électronique c'est pas évident, les mecs en panigale sur circuit vire l'électronique et repasse en classique, plus simple et moins cher en cas de casse

C'est sur que ça serait plus simple avec une fourche nomale mais bon j'ai celle la qui traîne dans le garage complète avec etriers brembo et des roues que je trouve chouettes. Et des pièces de zx9r de 94 alors pourquoi pas voir à lui greffer un cul de zx9r. Et petite question : j'ai mal chercher ou quoi? Je ne trouve pas grand chose sur les prepas moteur

Hello mister.

T'as pas des tofs de tout ton bordel pour nous faire baver?

Pour les prépas moteur, faut plus regarder dans les prépa monster race.
C'est vrais qu'il n'y a pas grand chose dans la section prépa classique.

Les gars de la monsters préparent leurs moteurs mais ne partagent pas beaucoup ici...
A mon avis,tu trouvera sûrement plus d'info sur une prepa moteur sur un forum dédié aux zrx!
Mais pour tout ce qui est esthétique et partie cycle,t'as frappé a la bonne porte
Bienvenu parmi nous!

tout dépend ce que tu appel prépa moteur, un rampe de carbu c'est pas préparer un moteur par exemple.

C'est vrai,mais ça en fait partie, un peu comme changer la ligne seulement avec un dynojet ou un power commander, ça apporte un peu mais avec une prepa poussée du moteur c'est indissociable...
Je pense qu'il y a 2 niveaux de prepa moteur:
-y a ceux qui mettent le prix de la moto pour taper la culasse,bielles,équilibrage et autre métrologie...
-et y a ceux qui se contentent de quelques pièces genre carburation,échappement,arbre a came pour gagner une poignée de chevaux supplémentaires,en gros les bases d'une grosse prepa...
En fait ce qui défini le niveau de la prepa c'est la quantité de billets qu'il y a dans le portefeuille !

Carburation déjà faite il y a 2 ans changement des gicleurs principaux et de ralenti, perçage boisseaux, 3 spires de coupées aux ressorts, rondelles sous aiguilles et pour fini un roto +4°. Sacrée différences mine de rien!! Non après je parlais des petites choses style aac comme ça a été dit, préparation des conduis d'admission et échappement, soupapes, ressorts de soupape...., sans aller toucher au bas moteur. Fais chier je trouve plus l'amortisseur olhins du multistrada me reste juste celui du zx9r. Du coup je me demande si il serait pas plus simple de lui coller le bo du zx9r que je trouve plus jolie en lui ressoudant des pattes pour garder 2 amortos. Peux être que c'est mieux de revendre train avant et roues et de repartir sur autre chose

bienvenu à toi perso, pour la prépa moteur j y connais pas grand chose mais la mienne est d'origine et j'en ai largement assez car après j'ai peur juste débridée la vilaine

Salut à tous. Bon c'est décidé je revend roues fourches étriers monobras du multi et je prendrais certainement une inversée kawa. Pour le bo je pense ke cloisonner voir ce que sa donne
Bonne journée

ok mais moi j'aime bien le BO d'origine je le trouve sympa

bienvenu