Bonjour à tous.

Je me demandais pour mon hypothétique prochaine prépa si tapper un peu dans le moteur d'un bon vieu carbu made in Suz' serait pas une bonne idée.

Et je tombe sur un kit piston 700cc (ou presque) pour SV Carbu. Un question donc me tiens en haleine !

Un SV carbu c'était aux alentours de 70ch, si on le prépare un peu (genre pot libre, kit dyno stage 1, boite à air, filtre, bougies et fil hiperf, petite prépa moteur et kit 700cc) vous pensez qu'on pourrait en tirer quelle puissance fiabilisée?

Et puis le poids aussi, vous pensez qu'on pourrait descendre à quelle poids pour faire une street legal (dans la limite du raisonnable) sachant que la bete pèse tout plein fait 193kg ?

Bref quel rapport poids puissance interessant on pourrait atteindre quoi...

http://www.youtube.com/watch?v=cvJiXps7fS0

Voila + simple qu'un kit 700 et ça répond à tes question

laise tomber!!
sur svriders.com ils ont deja poser la question plusieure fois et la il i a des persone qui disent que sa ne vaut pas la péne et que les bielle du sv sont pas bonne assez pour faire des grosse modif tu peut au max ganger 10ch pour rester fiable
si tu veut plus faut changer les bielle

Je compte pas tirer trop dedans donc gagner 10 ch ca me parait largement suffisant. Mais c'est vrai que si les bielles sont un peu fragile (du Suz' fragile?... Ca me parait étonnant que les moteurs de SV soit fragile mais apres tout pourquoi pas).

Je prefere prendre une petite belette légère qui va partout en lui faisant boir un peu de red bull que de prendre un truc plus lourd et un peu moins bien équippée. Et puis j'aime bien l'idée de préparer un moteur. On tire sans doute plus de sensation d'un moteur pétillant un peu prepa qu'un gros moulin placide qui tracte bien mais sans trop de vie. Et puis le 650 carbu lui rend largement 20 ou 25 kilos. Vu que l'utilisation sera surtout route, arsouille et piste... Je cherche surtout un truc léger et prend des tours avec une belle vivacité.

Quelqu'un a déja préparé ce moulin?

un sv1000 sans vie
sur un sv1000 t'as pas besoin de faire de prépa moteur, juste chassis

salut,j'ai un sv 650 k2 dernier modele carbu qui va etre remplacé par mon fz6 quand il sera fini,j'avais fais des recherches pour les prepa il y a meme des kit plus gros mais comme dis plus ça coute cher pour pas grand chose au final,apres c'est toi qui voit.
je pense que un kn un dynojet stage 3 une ligne et une fourche bien preparé tu dois quand meme bien t amusé.

http://www.powerhypersport.com/article. ... article=12
Téléphone ici t'auras quelqu'un de compétent au bout du fil.
Et puis c'est sur que s'il faut le kit 700 + les bielles + les carbu + une ligne + les arbres à cames... Rien que si tu fait tout toi même y en a pour plus chère que la bécane.

Sa va faire comme road un z750 mais au final qui est quasi le moteur du zx9r.le defi de prendre des 1000 avec plus petit

Fait toi plaiz mais si la modif coute le prix de la becane sa sert a rien

C'est sûr que ça reviendra plus cher qu'un sv1000, mais si tu as un truc bien léger c'est bon aussi...
De tous sens le sv1000 est un veau, aucune sensations, un massey fergusson à 2 roues...

tu est serieux la ou tu plesante?

Va pas nous la faire, tu habites dans la ville où naissent ces bébé...

Ah ouais, et tu es dans quel service?? ji connais un peu de monde! (Je suis pilote officieux MF..) répond par mp.

Ben je suis sérieux....
Sinon c'est quoi pilote MF, monster farmer ?

....Massey Fergusson....

pour être sérieux c'est loin d’être un veaux mais pour un twin 1000 sa manque quand même cruellement de sensation , le châssis est bien en ballade mais après il bouge beaucoup trop les suspats sont de mauvaise qualité comme su mon vieux svs k2 . . . châssis qui pourrait être bien a condition de changer le combiné fourche / amorto . . .
bon en même temps en comparaison quand j'ai essayé le sv 1000 j'avais mon tuono full et monté en -1 +2 . . . donc bon suis peut etre mal habitué ,