ca fait peur toutes ces histoires !

Après Baz, si j'ai bien compris, ce n'est pas de ta faute mais d'un autre côté, l'acheteur a raison de se plaindre car sinon, c'est lui le mec couillon dans l'histoire: tu penses que c'est lui le responsable et, sauf malhonneteté, il pense que c'est toi !

Car si on veut croire aux résultats, il y a eu faute quelque part:



C'est quoi une huile de mauvaise qualité ? Viscosité non adaptée ? Huile de récupération (je n'ose pas croire que quelqu'un pro faire ça) ?

Eh bien ma théorie, c'est que la concession était remplie de jeunes stagiaires,
et ça ne m'étonnerai pas que ce soit l'un d'eux qui ai été en charge de faire l'appoint d'huile
de ma chignolle.
Il est possible que ce soit de l'huile de boite ou autre qui a été mis dedans...
D'ou les 2 types d'huile présent lors de l'analyse...

Après que le mec veuille me faire porter le chapeau, bof...
Il a roulé avec la moto plusieurs centaines de bornes sans déceler de soucis, l'entretien était à jour.
Faut bien que ça claque un jour...
40000 bornes pour un bloc HD un peu poussé, c'est un risque.
Après à chacun de décider si il le prend ou pas.
Mais si le mec décide de la prendre, il assume.

Par exemple j'ai claqué un moteur de volvo V40 T4 (à turbo) au bout de 8000 bornes
La caisse avait 200000 bornes....
Un peu risqué comme achat... J'ai joué, j'ai perdu.
Mais j'ai pas rappelé l'ancien proprio...

C'est vrai qu'un 1200 poussé à 95cv , 40000km c'est le bout chez HD

C'est pas l'bout mais t'es pas à l'abris d'une merde....

C'est vrai aussi qu'avec des huiles différentes pour la boite et le moteur, il y a risque d'erreur.
Avec un cardan, ça fait même 3 types d'huile

ah ouais, carrement !?



Ca dépend du prix...




Je suppose que c'est du second degré si un mec n'arrrive pas à gérer 3 types d'huile et pourquoi pas, mélange aussi avec le LDR et l'air des pneus... je pense qu'il a un gros problème neuronal.