Yop les gars,

Dite moi je viens de recevoir mon nouveau compteur , premiere impression IL EST PETIT!!!!!!! sa pique les yeux, mais bon c'est cool sa ne prend pas de place ,

mais quand j'ai lu la notice tous se passe bien jusqu'a ce que je vois les RPM et le sorte de coef 0.5 ,1 ,2 ,3 ,4 ,5 et juste a coter y a ecrit 2C1P ou 4C1P ,4C2P...4C12P, qu'est ce que cela veut dire ????

une idées ???

et aussi sur le CBR 1100XX le capteur de vitesse viens directement du calculateur est ce que je peux utiliser les fils qui vont sur le compteur d'origine pour recuperer cet info et la metre a la place du capteur il a trois fils ( phase , neutre, info)

Voici le truc des RPM ou j'ai rien compris le C veut dire Cycle et P piston ?

Sayer j'ai compris !!!!! enfaite 2C1P sa veut dire moteur 2 TEMPS 1Piston 4C4P sa veut dire moteur 4 Temps 4 piston etc.... 4 Temps 12 Piston Ou Pas !! xD parce que 2 Temps en 6Piston c'est chaud sa existe ?????




Me reste a savoir si je peux tirer le cable info pour la vitesse

si tu veut je l'ai en français

Oui s'il te plait cela m'aiderais

Merci

tu va pouvoir t’amuser je vient de te l'envoyer

Super cool !!!!! Ta assuré!!

Au faite j'ai toucher le compteur pour 100€ sur compteur2moto un site super cool tu peux négocier le prix il était à 119€ il me semble et je l'ai eu pour 100€ avec la remise ils sont super je vous le conseil et j'ai reçu en 3 jours j'ai commander la nuit sinon c'est plus rapide si vous commander avant 13 H

oui le mien vient de la aussi et leur SAV est nikel il mon changer mon compteur par un neuf en me laissant se que j'avait eu a la première commande

Yo!!! dit moi les gars je bute la mais sévère pour mon branchement du compteur Koso ,

pour le voyant neutral il y a un signe [-] pour Fuel aussi et par contre pour Fuel signal il y a [+/-] et la meme chose pour Oil Light cela veut dire quoi ????

normalement un voyant quand on veut l'alumer on lui envoie du + a moins que lui meme fournie son + mais je trouve cela complètement absurde

de mettre certains en + et d'autre en - Pourquoi ??????

Pourquoi y a 2 Fuel ???? OMG!!!!! lequel est le level et lequel est le voyant reserve ?

voila ce que j'ai trouver

pourquoi certain témoin sont en (-) tous simplement c'est que tous simplement ton contacteur coupe ta masse donc cela ne fonctionne pas
exemple sur ton contacteur de point mort:
tu a un capteur au niveau de ton barillet de sélection de vitesse sur celui-ci il y a un téton qui est différent des autre qui sert a dire que tu est au point mort comme cela est dans le moteur et ton moteur est une masse (-) imagine si tu l'alimente en (+), ton moteur et ton cadre devienne un (+) et un plus sans masse c'est pas possible

pour tes fils d'essence tu doit avoir ton fil (-) qui est pour ton niveau d'essence a régler soit en 510ohm ou 100ohm et ton autre fils (+/-) doit être pour ton témoin de passage en resserve

et ton sigle (+/-) veut dire que selon les model sa peut être un (+) ou un (-) tu doit pouvoir le paramétrer dans ton compteur je pense

Merci ^^ tu gére je me lance se week end si le ciel se degage sinon

par contre le marron t'aurais une idées d'ou je dois le piquer? j'ai pas trop envie de la piquer sur le neiman je ne trouve pas sa terrible d’abîmé le faisceaux du neiman

j'ai penser a mettre un petit switch et piquer sur le +12v t'en pense quoi ? ( histoire de ne pas touché au neiman )

idéalement c'est mieux sur le neiman, car tu allume et eteint ton compteur en meme temp que ta moto, pas de risque de le laisser accidentellement allumé et de vider la baterie, apres tu peut essayer de sortir juste le fil dont tu a besoin a la cosse et tu fait une petite soudure a l'etain sur celle du faisceau et tu remonte le tout sans abîmer le faisceau et le top c'est de monter a l'etain plus gaine thermo la au moin tu est tranquil