Salut les gars!

Je vais mettre mon gsxr srad en vente d ici peu je pense
J'aimerai m'acheter un tls 1000
Du coup je voulais savoir s'il y a des choses a connaître sur cette moto.

Fiabilité
Suspension
Km
Etc...

D'ailleurs si quelqu'un en a un qui traine et voudrait l échanger contre un 750 srad, faites signe

Merci

Elle a une sacrée gueule cette moto.

Après je connais pas du tout...

privilégie un modèle avec l'amortisseur arrière remplacer type EMC, le système d'origine est une merde pas possible

Comme dit dans un précédent post, modèle avec amorto de direction d'origine et effectivement essaies d'en trouver un avec l'amorto arrière remplacé.
Un petit coup d'oeil au cadre au niveau de la colonne de direction, certains fissurent (wheelings un peu lourd à la retombée).

Sinon très bonne machine.

Je viens de voir le post a Will
Merci pour les infos les gars.
Je m occupe de mettre le srad en vente et puis on va s occuper de ca

j'en ai eu une super meule sur la mienne la suspension avait été refixé au centre et nickel sauf pour le duo (je la regrette)

Une petite photos de celle que j'avais

Pourquoi elle est pas bien en duo?

avec un peu plus 1m85 j'etais trop piquet sur l'avant avec des fourmis dans les mains je sentais plus les poignets et sa que lorsque j'avais un passager.
je l'ai vendu à cause de sa et j'avais su je l'aurais passé en street

J'ai vendu mon SRAD pour un TLS.
J'ai adoré cette moto, des soucis familiaux m'ont obligé à m'en séparer
Concernant les choses à savoir, la patte d'amortisseur Ar peut se fêler, cadre et MO prise ne garantie (10 heures de taf), les amortisseurs adaptables utilisent cette patte sauf le bitubo.

Tu trouveras beaucoup d'infos sur le forum du VTSC

Concernant toujours le cadre, après la colonne de direction, il peut y avoir une faiblesse avec ou sans wheeling.
L'amortisseur de direction n'est obligatoire qu'avec le rotary, sinon il verrouille trop la direction.

Beaucoup de pièces de gex peuvent se monter avec peu d'adaptation ou en plug and play, notamment les jantes de K1-K2 histoire d'améliorer la maniabilité et le poids à vide.

Je posterai des tofs de l'évolution successive

merci
c est une moto qui m a toujours plus, notamment les possibilité de modif et le bruit

Hello la fouine

Si ta loccaz va faire un tour sur le fofo du tls/r

Ya des mecs callé sur ce modèle dont 1...Boule de mémoire.

...privilégie le modèle 2000( les derniers millesimes en tout cas) au 97/ 98.

Une campagne de rappel avait été faite pour lamorto arr remplacé souvent par du bitubo ou emc ainsi que pour le montage de lamorto de direction.

Après ya une histoire de bridage/debridage plus facile selon le millésime.

Comme dis dans le post les colonne de direction a vérifier aussi autrement j'en ai eu que de bon echos...souvent comparer au rsv...ou vtr firestorm.

Prix en moyenne...2500roros...un 2001 etait encore present ya peu sur lbc a 1500 eu.

Chuss

Ca reste une super meule et j'ai encore en mémoire celui d'Antoine...

C est chaud un tls entre 60000 et 70000 km?