Salut, je reviens du CT pour y avoir mis le kangoo ( c'est reparti pour 2 ans !!!) et je demandais au gars si il avait un sonomètre pour faire des essais avant d'aller sur piste histoire de ne pas être recallé là bas...
Bon il en a pas mais va en avoir car le CT moto serait prévu pour l'année prochaine...
Après discussion avec lui, c'est encore flou de leur côté mais a priori, pas de banc de puissance, et les mofifs style bras oscillant, nouvelle fourche tout ça, ça passe tant que c'est bien fait comme à l'origine...
Bon faut pas crier victoire hein, ça fera encore des tunes à lacher mais bon si o peut laisser la mule modifiée pour y aller c'est toujours ça de pris...

sa serait cool que sa soit comme sa
enfin zon pas interet a peter les couilles

apres suffit de bien choisir son endroit
apres il est pas encore la
et si le smodif sont bien faite je pensse que sa passera car les bagnoles passe bien

A voir une fois que tout sera établi...
en meme temps le gars de mon ct est pas chiant et n'a pas d'a priori, mes bagnoles ont souvent 300 400 000 il sait que c'est des mémères et n'essaye pas d'obtenir un freinage de dernière génération...
Le kangoo a passé 340 000 depuis un bout mais le compteur marche plus je saurais jamais si je fait 500 000 avec snif...

Heu, ce n'est pas lui qui n'essaye pas !
Les critères ne sont pas les mêmes en fonction des véhicules (type, age, etc ...)

Le CT n'a jamais demandé à une voiture de 15 ans d'etre conforme à la norme euro5 ou de n'avoir que des ceintures 5 points.

Je connais pas trop mais je sais qu'un collègue a eu pas mal de pièces niquées sur sa voiture de collection suite à un test de freinage apparemment bourrin...en tout cas il est arrangeant

On verra bien le moment voulus

vous viendrez par chez moi alors !!!!!!!!!!!!!!!! j ai un pote qui s equipera le moment voulu et arrettez avec votre ct !!!! serieux !!!!!!!!!!!!!!!!!

moi sa me derangera pas d efaire de la borne pour etre ok

de toute facon y aura de la magouille, partout!!!!

meh... j'ai importé un peu de véhicules, et ils ont maintenant une aversion des CT et la drire. J'ai importé un clio beebop, fabriqués en France conducteur gauche compteur km, mais vendu au Royaume-Uni avec des roues en alliage quand nouveau. Dans le livre, il est marqué que le modèle arrive seulement avec des roues d'acier. Le inspecteurs m'a forcé à démonter les roues alu avec des pneus Bridgestone, et monter 155 pneus en nylon sur jantes en acier, digne d'une brouette seulement. Alors, et seulement alors, le garage donner une CT. Il ya eu d'autres batailles, une moto (kawasaki zx750e) a refuséd immatriculation dans France, un camping-car LMC que nous avons dû soumettre des calculs de conception pour chaque petit changement sur la base fiat ducato camionette avec dessin et modèles formels. Il est une douleur. Un désordre.

Nous pouvons dire que ce n'est pas l'esprit, et son ok pour améliorer les freins et les autres éléments de sécurité, mais il y aura des inspecteurs qui ont lu le règlement de cette façon. Et quand vous tombez, les gendarmes faite mesure de toutes, recherche de quelque infraction minuscules. Nous le savons déjà cette.

Je suis ...ok... avec l'introduction de la moto CT, si des modifications ont été autorisés. En fait, il était une fois mon travail consiste à effectuer des inspections techniques de cette manière dans un autre pays.
Il est permis dans d'autres pays de l'UE, il n'est donc pas une question d'être requise par l'UE.


Y at-il organisation luttant pour permettre une concession pour les modifications à apporter?

60 milions de consommateurs