Juste ouvert la fourche, pourquoi faut sortir tout le merdier dedans ? Juste pour tout nettoyer ?
On peut pas nettoyer simplement en rinçant à l'essence ?

t pas forcé de tout sortir mais ca te permet de controler les organes internes,on a deja vu des butées fissuré ou des morceaux de bagues cassé

Okay, mais moi et la mécanique, si je sors tout, pas sur de savoir comment ça fonctionne tout ça ...

Bon ben merde, sur le 12 en retirant la vis du bas, pas de pb, mais sur le 9, ca tourne dans le vent, j'entend la piece qui tourne a l'intérieur, j ai demonte le haut du coup mais si je maintient la partie du bas tourne quand même avec la vis...
Désolé pour les explications, je ne connais pas le vocabulaire relatif aux éléments d'une fourche...

remonte le tube du 9 et vi avec un pote pour kil appui dessu pour le mettre en pression pendant que tu dessere,si ca marche pas fo kil tire sur le tube pour la detendre tout en desserant

Bien vu, en appuyant dessus ça va empécher la pièce de tourner...
chui tarte en fait...
Merci !!!

Salut, ça a marché nickel pour un côté, mais l'autre ne veux rien savoir !!!
Je suis tout seul, je compresse la fourche, je bloque le bas et je tourne la vis, mais rien n'y fait...
Ca tourne dans le vent, je compresse peut être pas assez fort ...

Bon, une avancée, et non des moindre, ça y est j'ai réussi à sortir le tube et mettre mon joint dessus, mais au remontage le joint reste à l'encoche prévue pour le circlips, comment le descendre plus bas, j'ai peur de l'abimer avec un tournevis...

C'est ok, j'ai mis ca avec le cylindre carton qu'il y a au centre des rouleaux de scotch !
Reste à voir sur route si ça tient ou pas...

si le joint est bien au fond et le clips bien dans sa gorge ya pas de raison que ca tienne pas.

Je vais y aller molo quand meme, c'est la première fois qur je demonte tant De choses sur une meule...
en tout cas merci d'avoir suivi le post et de m'avoir conseillé

C'est un peu tard pour te répondre mais ça en aidera peut être d'autre.
J'ai changé des joints spi de fourches un certain nbr de fois
Voila 2 ou 3 conseils qui évit les em******des après remontage des joints:
-avant de coulisser les nouveaux joints sur le tube mettre du scotche de déménagement à l'extrémité (là ou il y a l'emplacement de la bague (ça évite de les abimer sur les arrêtes vives)
-chauffer le tube avant d'emboiter le joint (c'est plus facile)
-pour bien emboiter le joint se servir des vieux pour tapper dessus (coupé en deux)
-bien polir les tubes avant remontage (ça évite les micros rayures qui déteriorent les joints)
-graisser le cache poussière avant sa mise en place ( le coté en contact avec le joint spi)
-quelques binouzes pour garder son sang froid

C'est un peu tard pour te répondre mais ça en aidera peut être d'autre.
J'ai changé des joints spi de fourches un certain nbr de fois
Voila 2 ou 3 conseils qui évit les em******des après remontage des joints:
-avant de coulisser les nouveaux joints sur le tube mettre du scotche de déménagement à l'extrémité (là ou il y a l'emplacement de la bague (ça évite de les abimer sur les arrêtes vives)
-chauffer le tube avant d'emboiter le joint (c'est plus facile)
-pour bien emboiter le joint se servir des vieux pour tapper dessus (coupé en deux)
-bien polir les tubes avant remontage (ça évite les micros rayures qui déteriorent les joints)
-graisser le cache poussière avant sa mise en place ( le coté en contact avec le joint spi)
-quelques binouzes pour garder son sang froid