voila, la 11 gsxf de mon beau frere a un soucis. L essence coule constament par un carbu et sa rempli le moteur et degouline en dehors ( du carbu ) resultat l essence est melanger avec l huile. Quand on ouvre le bouchon de remplisage d huile le niveau (essence et huile melanger) est a rabort. S'est la deuxieme que sa se produit, la premiere fois un boisou et membrane d un carbu etait mort et rester ouvert, on avait racheter une rampe de carbu d occase avec vidange moteur et tout retourner comme il faut; mais la sa le refait, pourqui pourquoi???
Help me!!!

Revérifie les boisseaux et change les! Ça ne sert a rien de changer une rampe juste pour des boisseaux défectueux. La preuve : tu as remplacer par une rampe malade ce qui te coûte certainement plus cher que de réparer tes boisseaux environ 60€ pour réparer le rampe complète.

salut

ba en gros tes bon pour déposer la rampe de carbu et l nettoyer et je pence que en même temps tu pourra aussi changer les pointeau et les joint de siège de pointeau car c est la maladie chez les vielle suzuki

et c est normal que le moteur soit remplie d essence car un carbu qui fuit avec une soupape d admission qui reste ouverte remplie le cylindre et les segment qui commence a fatiguer,ba l essence passe a travers et fini dans l huile...donc vidange moteur aussi

Je rajouterai même prendre tes compressions pour vérifier tes segments.

segment, piston neufs, 20 000bornes qu ils ont.
La rampe je l avais changer car un gigleur etait peter, les vises de cuves foirer, donc autant changer. La rampe acheter dans une caase, passer au microson avec joint neuf.

des joint neuf...pour vendre une rampe d occase ,c est peut être se qu'il ton dit mais esse quil l'on fait reelement...

de tte façon:moteur qui se remplie d essence==>fuite des pointeau de carbu ou flotteur percer...pas d autre solution!

kit pointeau et joint, entre 10 et 15€ piece...

tu as un robinet a depression sur ta machine, si oui pareil kit reparation avec ressort, joint spy et joint de montage pareil dans les 15€, tu repars avec un circuit d'essence neuf et plus de galeres avant beaucoup de kilomètres...

tu as regardé le robinet d essence car il y a une position PRI et ca fait couler l essence sans dépression venant de la rampe de carbu

+1!
Même soucis sur le gsxf que j ai acheté pour recuperer le moteur.
Le type laissé tout le temps le robinet sur Pri, du coup ça coulait tout le temps dans les carbus.
Ca, ajouté à petit defaut des carbus et ça te vide le reservoir dans le carter moteur en quelques semaines...

pour acceder au robinet faut un long tournevis plat et tourner. la moto est rester 2mois sans tourner sur la bequille lateral donc le premier se rempliser et se vider dans le moteur et le robinet rester ouvert...
Merci a vous.

Faut faire gaffe, c'est un truc à flinguer le moteur ça.

Cet apres midi je me suis attaqué au moteur du gsxf qui va finir dans le cadre rigide.
Le mec à qui je l'ai acheté l'avais laissé sans tourner pendant 6 mois avec le robinet sur "pri", resultat apres la vidange: 6l au lieu de 3.8l!

oui s est chiant, j en es parler a des mecs en gsxf et sa leur arrivent aussi, pourquoi au gsxf et pas au r vu que s est cassi le meme moteur??