Salut a tous,

Cela faisais un ptit moment que je n'avais plus posté ici, mais avec l'arrivée d'une nouvelle machine dans mon box, les ennuis sont venus avec.

Il s'agit donc d' un 900 CBR de 93 avec ligne MIG, bougie NGK irridium neuve, filtre a air origine neuf, nettoyage des carbu et synchro faite, pas de pompe a essence dessus, boite a air stock.

Les symptomes:

-En statique moteur tourne nickel, regime stable, claque un rupteur et ne rechigne pas a monter dans les tours donc jusque là tout vas bien

- Passe la premiere et commence a rouler, ca roule, et ca prend ses tours ........... jusqu'a 5000-6000 et là c'est le marasme complet, ca régule Broaaaaaaaaaaaaaaaaaa voir ca péte un peu parfois et cela quelque soit le rapport.
Remise au neutre, et RAS ca marche nickel. Ca ne le fait qu'en roulant ce put.... de bord..

-J'ai essayé tout a l'heure de monté une pompe a essence et ca fait pareil.

J'en appel donc aux gourous du CBR qui peuvent bien trainer sur ce forum.

Merci d'avance pour votre aide les gaziers

Jette un oeil ICI

yes, en résumé, trop d'air

Mouais

j'ai déjà lu le sujet de bangours mais c'est pas tout a fait les memes symptomes Lui ca lui fait un pâlier et ca repart, moi quoiqu'il arrive ca regule a ce régime. j'ai essayé d'ouvrir les gaz doucement, de mettre un peu de starter, ca fait toujours pareil.

J'oublié l'utilisation est juste pour une utilisation piste only

En tous cas merci les gars pour vos réponses. je vais essayé de regler ma vis de richesse avec les données de la RMT et les infos sur le poste de bangours et on verra bien, après je vois pas trop ce que je peux faire pour réduire l'air.

Je croit que bangours a été emmerdé avec des bougies irridium aussi. Essaye avec des normals , lui sa avais resolut son soucis si je me souvien bien.

Ah pas con çà! C'est vrai qu'avec les bougies normale, elle tournais a peu prés bien.

hum.......... ca sent le manque d'esence plutot ton symptome.
ta nettoyer le tamis de reservoir qu'il y a quand tu demontes le robinet?
ca le fesait avant ou c'est venu d'un coup?
dis en plus car c'est vague ton histoire

Alors voici quelques news du front

Bougie changé et remis celle qui avais avant. J'ai pu voir que les Irridium étais bien bien noire comme a l'époque du 2 temps trop riche!!!

Démarrage et là bim meme au neutre elle se met a degueuler a partir de 4000t. Donc beaucoup moins bien qu'avant.

Bref je vais aller me pioter là et vais revoir un peu tous çà ce week-end et je vous tiens au jus.

Bangours, je vais verifier le robinet comme tu me le conseille et rajouter de la benzine et on verra bien

Pour ce qui est de te dire si ca la faisait avant, je ne peux te répondre car quand j'ai acheté la bécane ca faisais plus d'un an qu'elle etais sous une bache. J'ai juste verifier qu'elle demarrais et tourner bien etc... sans l'avoir fait rouler et en arrivant a la maison j'ai attaqué la remise en état et les modifs pour la piste.

Démonte ta rampe et nettoyage complet .
Il faut partir sur des bases seines.

Ca avais etais fait Chris
Le souci est résolu et la moto etais beaucoup trop riche (3t1/2), j'ai refermé a 2T1/4 et ca marche beaucoup beaucoup mieux, c'est pas encore le réglage optimale mais ca tourne bien et sa prend ses tours. Merci a tous pour votre aide .

Me reste plus qu'a alleger le faisceau electrique (d'ailleurs si t'a un schéma ou quelque chose pour me guider sur ce qu'il y a a virer comme fils, je suis preneur Chris )
Puis je pense modifier le réservoir afin de pouvoir mieux bouger sur la moto, réduire un peu sa capacité et du coup gratter un peu de poids (meme si il y en a beaucoup a gratter sur le pilote out court )

Un peu dans ce style :

J'arrive trop tard.
si j'ai bien compris c'est ok

lol Distubed! Un gros bourrin comme d'hab!

il roule en solex c'est normal