Bon voici les nouvelles.
alors en position alternatif ( sur le V avec la vague ) sur 200
le pose la broche noire sur un des 3 fils jaune de l'alternateur puis la broche rouge sur un des 3 autre fils jaune.
au ralentie cela m'annonce 10,4 environ mais le chiffre n'est pas stable et ocsillie en 10,2 et 10, 8 environ.
des que j'accelere le chiffre diminue pour descendre en dessous de 10 !! :confused
:
pour la batterie.
je met le multimetre sur le 20 en haut a gauche .
la broche noire sur la batterie - et la broche rouge sur le +.
A l'arret elle annonce 12,16.
en accelerent elle annonce 12,46

Heu !! , c'est grave docteur ????

page 16-8 de la revue technique de ta 900 CBR http://www.manualedereparatie.info/fr/d ... ation.html

En gros d'aprés tes mesures TON ALTERNATEUR EST BON.

Explications :

(ATTENTION MANIP SOUS TENSION)

Entre les fils de la batterie debranchée avec cosse branchée sur le rectifier (4) tu dois trouver aux alentours 13.5V-15.5V pour 5000tr/min (page 16.2)

En gros d'aprés tes mesures TON ALTERNATEUR EST BON.

Tu prends les calculs d'un redresseur triphasé (http://relatifetincongru.free.fr/node24.html) je t'epargne les calculs d'un pont redresseur triphasé :

entre la carcasse (masse) et un fil jaune = 9.99 - 11.47 V (et tu es tout confus car c'est dur d'imaginer que tu reunis l'energie de trois fils sur un... donc ta tension de 10V te parait faible mais elle est normal).

PARCONTRE tu as <12.3V DONC TON RECTIFIEUR EST MORT OU TA BATTERIE EST EN COURT CIRCUIT !!!!

L'avis de l'electricien tu as perdu le redressement d'un alternance...deux diodes... ton rectifieur est mort mais verifie ta batterie STP on s'est jamais !

Mercii Bison pour t'es conseil.
je ne serai pas etonnait que la batterie soit un peux naze.
la moto ne roule pas depuis un an.
la batterie serre que a faire des demarrages.
je vait lui mettre un coup de charge.

Si elle sert qu a faire des démarrages y'a fort a parier que le régulateur est claqué aussi ...