Ah merde, ça va être dur de gagner des kg alors !

Avec des jantes plus légères, tu gagnes plus que simplement des kg . Tu gagnes aussi en inertie lors de la rotation .

Pour aller tout droit, l'inertie n'a pas beaucoup d'importance, si ?

Je sais pas si la chasse au poids (pour quelques kilos) est si valable que ça en drag'
Quand tu vois que tu run contre des V-max...
C'est pas vraiment des ballerines...

C'est vrai qu'en drag. on peut voir des poids d'altère sur l'axe de roue pour lester l'avant et en même temps enlever un disque et une machoire de frein pour alléger

Ben l'inertie sur la roue arrière compte, si elle tourne plus facilement, on économise des CV non ? Un peu comme le débranchement de l'alternateur quoi. Pour le reste du poids je pars du principe que si j'obtiens un meilleur rapport poids puissance je partirai certainement plus fort. Les vmax sont lourds, mais certains ont des jantes en carbone, et il ont 200cv, soit a peu près 50% de puissance en plus que le Gex.
Les poids a l'avant sont dans les catégories supérieures, en SB et ST par exemple beaucoup ont un réservoir alu de 4l et une coque en fibre a la place du rese d'origine.

Je pense comme toi radesh pour l'inertie des roues.

Je pense que tout perte de poid et d’inertie est bonne a prendre , sur les 2 roue car meme la roue avant faut la faire tourner

Bha oui, c'est le plus important, le poids non suspendu, la chaine et pignons plus fins pourraient te faire gagner un peu
aussi .Pour les jantes un peu de lecture et si les drags (a gros budget) ont des jantes carbone, c'est pas pour faire joli
http://ram-italia.net/bst/index04_FR.ht ... zia_strada

+1100 pour le kit chaine en 520, j'ai mis ça et ya une sacré différence de poids ! avec une couronne en alu bien sur !
Certains en Drag roulent en 520

Salut, quelqu'un aurait il déjà pesé des jantes de r6/fz6 apparemment c'est les même, voire même r1 et fz8

si je recupere ma chevre dans la semaine je te dis ca rapidement

Merci !

Salut, toujours sur le weight watcher du Gex, j'ai maté quelque pièces de mon stock, et par exemple j'ai vu que je pouvais gagner 100g sur l'étrier avant... alors la question est est ce que c'est avec des avancées de 100g qu'on avance vraiment ou faut il taper plus haut en poids ?

Oui, ça plus ça, plus ça, plus ça.

Percer les vis, les axes, les platines, enfin tout quoi, au finish c'est grosso modo 500g.

Y'a plein de petits truc pas cher.

Tu sais que je suis passé par la avec la plume et j'en trouve encore !
1gr est 1gr donc à partir du moment ou tu gagnes du poids même pas grand chose c'est toujours ça de perdu!