Salut les filles, je me posais une question... si on change de fourche et que par hasard le diamètre correspond avec celui d'origine mais pas l'écartement des tubes, mieux vaut usiner un axe de direction et garder tout le reste de la nouvelle fourche d'origine ou mieux vaut garder les tés d'origine, et faire un axe de roue sur mesure ainsi que des déport de disque ? Ça change quoi en dynamique l'écartement des tubes ?

pour moi l'écartement des tubes
n'a d’influence que sur le rayon de braquage...
(si y-a collision avec le cadre quoi...)

mon avis c'est modifie ce qu'il y-a de plus simple et/ou moins chère à faire usiner