Bonjour,

Il s'agit d'un 1100 GSXR de 1992.
J'ai remonté ma moto après démontage complet et une peinture du moteur et du cadre, le moteur n'a pas tourné depuis un an..
J'ai tout rebranché le faisceau électrique.
La moto démarrait très bien avant le démontage.

Mon problème: il n'y a pas d'étincelles aux bougies, le moteur ne tourne pas.
Le démarreur se lance bien; l'essence arrive bien. Le pignon de sortie de boite tourne avec l'inertie.

Le courant arrive bien jusqu'aux bobines et au CDI mais rien aux bougies.

Besoin d'aide
Toutes suggestions seront les bien venues.

regarde ton faisceau s il n y a pas un fil qui merde c est la maladie la dessus

Merci, mais j'ai regardé avec une lampe témoin que le courant passe bien...

et tes bobines sont bonnes??

verifies ton capteur d'allumage au niveau de la came d'allumage : deja vu un félé et du coup plus d'info a donner vers les bobines...

ta brancher les bonnes couleurs de fils sur les bobines?

Salut,

J'ai le même problème lors du remontage de mon 1er FZR. Un coup de WD40 sur toutes les connections et 2-3 fichages/réenfichages et Vroom!

Pas dis que ton bonheur soit là mais au cas où

J'ai regardé les bobines avec mon père qui est mécano, il ne pense pas que les deux bobines aient pu grillé en même temps.
Je vais regarder pour le capteur d'allumage.

Est ce que vous penser que cela peut venir du CDI qui soit grillé?

moi je me souvient j avais eu un soucis de demarrage a cause de mon capteur de point mort
et avec ma bequille qui coupe l allumage

T'es sur que c'est l'allumage?.. T'aureis pas coincé le tuyau de mise a l'air des carbus ( sous le réservoir) .. Par hasard?..

oué, Verifie bien ton capteur, ce sont de vrais merde sur ces bécanes là

Il a pas d'étincelle!!
Pour tester tes bobines tu dois avoir entre 30 et 40 Ohm's d'un antiparasite à l'autre sur la même bobine.
Teste aussi la bobine par elle même si tu n'as pas ce résulta; entre 2 et 4 Ohm's en te placent sur les 2 cosses de cette bobine.

J'ai déjà désactivé le capteur de la béquille.

Je n'ai pas encore remonté le réservoir, j'alimente direct les carbus, et tout est normal à ce niveau.

Je vais vérifier les bobines le week-end prochain et bien nettoyer toutes les cosses.

Après vérif des bobines, et le nettoyage de ttes les connectiques, il ne me reste que le boitier cdi.

Petite question:
j'ai un modèle de 92, est ce que tous les boitiers sont identiques? ou y a-t-il des incompatibilités?

merci d'avance

demande sur a/h !