Le problème si je pars dans l'hypothèse d'un souci avec ce pignon, c'est qu'il faut que je rouvre tout le moteur sans aucune certitude de résultat
Je bosse en maintenance industrielle et je taffe avec plusieurs usineurs mais ce genre de taf c'est plutôt très spécialisé et y a qu'une boite de rectif près de chez moi qui serait peut-être à même de faire ça mais à quel prix?
celui d'un moteur complet d'occase à mon avis
après j'ai un autre vilo mais comme je le disais à Matthieu (Fireblade), faudrait le contrôler rigoureusement, remplacer le roulement à aiguilles qui a du sécher depuis le temps et prier pour que les coussinnets soient les memes et que je puisse recuperer ceux que j'ai acheté à prix d'or....
Bref une galère!!!

Après j'ai bien pensé à rouler comme ça, j'ai des bouchons d'oreilles au taf mais je pense que je vais pas aller bien loin!

t'as vu que j'ai mis des ?

Kono !!!!!

T'as pas moyen de poser un comparateur et de le contrôler sur place déjà ce pignon Alakon !
Ptêt une dent trop longue ou un défaut de coaxialité avec le vilo ?
Y'a pas un jeu axial à caler sur ces oh con, trucs ?

avec le vilebrequin dans le moteur c'est mort...
faut démonter...

tu peux essayer avec le produit (bleu en général)a mettre sur les pignons pour voir si l'entrainement est bon et tu verra si defaut.

Salut, je pense peu probable que se soit le pignon
Si ça venait de là, tu verrai franchement le pignon abimé. Quand un pignon de boîte (par exemple ) fait du bruit, il est tout mangé ...
Par contre, le pignon plus fin qu'on voit sur ta photo (sur le pignon du vilo) il entraine quoi ?
pour t'encourager

Tu parles du bleu de prusse je suppose?
ça s'utilise à sec je crois, ça me paraît difficile à mettre en oeuvre pour que le contrôle puisse éventuellement donner quelque chose

Je suis assez d'accord avec toi Claudy, quand y a des problèmes sur des pignons, ça se voit rapidement!
Le pignon plus fin que l'on voit sur le vilebrequin est le pignon de rattrapage de jeu entre dents.
En gros, il est solidaire du pignon principal du vilo, ses dents montées légèrement décalées par un système de ressort.
Son rôle est de limiter au maximum le jeu entre les dents du pignon de vilo et celles de la cloche.
Sur les premiers modèles, les sc29, ce système était monté sur la cloche au lieu du vilo.

Merci pour le

Rah merde décidément
on a pas un gars de chez Honda ici qui peut aiguiller ou aider?

j'ai cherché un peu hier soir sur la toile et je n'ai rien trouvé de particulier,
il y a beaucoup de propriétaires CBR de 6 ou 900 qui se plaignent de sifflements ou de "clac-clac" mais rien qui ne ressemble à ton bruit.

c'est quoi ton budget pour le moteur?
si jamais j'en croise un, j'ai aussi il y a une casse moto à coté de chez moi.

Bon faut chercher quoi exactement
SC machin ,quelle année,type.....
elle est sympa cte machine faut qu'elle roule aussi

Ecrit turbo sur le carénage et roule comme ca.

Le moteur c'est un sc33, à partir de 96 jusque 99 il me semble.
D : J'ai pas vraiment de budget, en général les moteurs d'occase sont entre entre 500 et 700€.
Bioman :

Seb c'est ptetre un signe,tapes SEBMOTO dans45 c'est une casse costaud par chez nous mes potos du Drag trouvent des trucs chez eux qui sait

Je viens de regarder, ils ont un moteur mais carter cassé, dans un triste état....
Dommage...