ca depend, tu veux la methode conventionelle??
alors c est pas dur, tu prend un bout de bois de 3centimetre d epaisseur aproximativement, tu demonte ton rese et ta BAA. coté droit sur la BAA tu peux voir la ptite patte de fixation sur le cadre (ca forme comme un crochet) tu la coupe proprement, tu fix ta cale sur ton moteur avec un peux de patte a fix, et tu refixe tout.

sinon t as la methode un poil bourin, sur le bord du spot (enervé parce que ca broute)
tu sort un marteau et un gros tournevis plat. tu coupe cette saloperie de pate de m*rde, tu leve la BAA avec le tournevis, tu enquille ta cale en force que t as trouver dans le tas de bois d a coté

et voila!!!

methode conventionelle je dirais 1H/2H
methode bourrin 1 minute

Hé hé c'est marrant de revoir une astuces qui a 10 ans que j'avais decouvert et qui avais rendu heureux tous les stunteur en CB .
Pour vraiment relève un Max la boîte à air et donc les carbus a l'époque j'avais du déforme un peu le fond du réservoir et pas besoin de cale il suffisait de dévisser le cache avec les deux vis et l'encoche qui venait se mettre sur le cadre et la passer au dessus et nickel
Que de souvenirs....

Merci pour toutes les astuces les gars
Mais c'est con car avec l'ancien bloque et la même rampe de carbu je n'avait aucuns souccis
Aaaah les mystères du cb 500
Mais bordel qu'elle est bien cette meule