Fait un essais sans filtre à air pour voir ce que ça donne.

Si tes bougies sont noire, c'est que tu es trop riche.

Regarde ça, ça t'aideras peut être.

question con:il est bon ton mecano a part te demonter la rampe sans te regler la moto?
plus serieusement:verifie ton cdi si ta carbu est bonne ou fais t'en preter un autre ca enlevera un eventuel autre probleme.

M'en parle pas, fait chier, ça me saoule! Déjà, la première fois il me la rend, il me dit qu'il a fait la synchro, et on se rends compte après que le filtre à air est pourri!! Bon, OK, ça peut surtout qu'il a bonne réputation, mais là, ça fait deux fois ça commence à me prendre le choux, j'y retourne dans une semaine, si là ça ne marche pas je vais ailleurs! Je vais quand même essayer les deux ou trois trucs ce week-end, puis on verra bien!
Ouai, je vais essayer de trouver un CDI, je vais aussi essayer sans filtre à air voir ce que ça donne! J'essai de faire ça demain, je vous tiens au courant!

Bon, j'ai pas eu le temps d'essayer grand chose, j'ai fais environ 10 bornes, et là ça a enpiré, ça broute tout le temps, même quand j'accélère comme un mongol! Arrivé à la maison la moto calle, je la rallume et je maintien le moteur allumé grâce à l'accélérateur! Et il y avait un bruit d'aspiration au niveau des carbus!!!
Donc je vais aller chercher des joints chez suz, et on verra bien!

Dit moi, tu as mis qu'elle essence dedans ?
Car tout tes symptômes me fait pensé à ce que j'avais avec mon gpz quand je lui est mis du 95-E10, obliger de purger le réservoir et le circuit sinon je brouter à bas régime

j avais a le meme probleme sur mon gsxr 92 gros broutage au demarage et sur le premier quart de l accelerateur (en gros de 0 tour minute a 5000 )
est j ai resolu le bleme hier je sais pas si sur les 1200 bandit les aiguille son réglable ?
moi j ai mis les cerclips au plus haut sur les aiguille il ete au 3 emme cran et mis 1 tour 1/4 au vis de richesse et la elle marche nikel

Salut à tous, rien avoir avec l'essence, le problème était là avant!
Pour ce qui est des aiguilles oui, elles sont réglables sur le B12, j'ai prévu de les descendre pour essayer, mais en ce moment j'ai pas 5 mn à moi, je vais essayer de trouver un peu de temps avant la fin de semaine!
Merci, je vous tiens au jus!

Bon, j'ai remonté les aiguilles d'un cran, en gros elles étaient sur le troisième en partant du bas, je suis passé au quatrième! Il y a clairement du mieux, mais le problème est toujours bien présent!
Donc demain, rebelote, je descends encore les aiguilles d'un cran, puis je teste!

Yessss, je suis trop content, ça fonctionne!!!!!
J'ai remonté encore les aiguilles de un cran, soit le second en partant du haut, et je suis allé faire un essai de 30 bornes environ, et la moto tourne pas mal!! Elle ne broute plus, roule normalement, tout nickel! Bon, du coup le ralenti est devenu légèrement instable, et de temps en temps on sent que ça ratatouille, mais ça ne se ressent pas en roulant, juste un peu à l'oreille!
Demain j'essai le dernier cran des aiguilles, ensuite, je choisi le meilleur compromis, puis je m'attaque à la richesse!!

Merci encore pour votre aide, je vous tiens au jus!

nilkel tu voit c t comme pour gsxr

Ouai, vraiment merci encore! Par contre pour le réglage de la richesse, va falloir que j'aille acheter un tourne vis court!

Petite question, avec le compteur d'origine, à quel moment est-on obligé de passer sur la réserve au niveau du robinet du réservoir? Quand l'aiguille de la jauge à essence arrive au début de la zone rouge, ou quand l'aiguille arrive à la fin de la zone rouge?

Bon, aujourd'hui j'ai essayé de descendre encore les aiguilles et de les mettre au premier cran. La moto fonctionne toujours bien, mais perd un peu de son onctuosité, et devient un peu brutale à la remise des gaz!
Donc demain je retourne en arrière et je la met au second cran!

Pas de réponse pour la réserve?

j ai pas compri ta question pour la reserve
je sais pas comment c sur le bandit ta un robinet avec les 3 position: off, on, reserve ?
moi sur le gsxr c comme sa je met sur (on) est quand elle se met a broute ( environ 170 km) je met le robinet sur la position reserve

En gros je voulais savoir si la jauge à essence était juste. Quand l'aiguille de la jauge descend et arrive au début du trait rouge, est-ce la réserve réelle ou est-ce juste une indication? A quel moment nous retrouvons nous obligé de mettre la réserve au robinet, au début de la zone rouge du compteur ou à la fin? J'ai pas encore pu vider le réservoir donc j'ai pas testé, c'était juste pour savoir!

bah tu met en reserve quand elle commence a broute et la tu saura pour le prochain coup