En haut réservoir de 750ss ancien modèle
Et en dessous réservoir de 1100
Le second beaucoup plus bas au final après en capacité de carburant je pense que le second fait moins de capacité
Mais ça n'est que mon avis

pour l'avoir vu le week dernier , ya du taf mais tu es deja trés bien partit BAZ ! et puis jte fais confiance la dessus !

J'ai pointé tout à l'heure pour voir les ajustement à faire.

Je suis pas optimiste... Le résé de Gex est super fin
c'est très difficile à souder...

Mais bon... je vais tenter.

Voila les coins les plus "chaud" :

Ça c'est du sacré taff , hâte de voir la suite

hate de voir la suite

Pourrais tu peser juste un dessus de réservoir stp ? Juste la coque supérieure en feraille

1600g

Merci !!

Toi t'a une idée et tu viens piquer des infos

drag powa !!!!!!

Ben ouais, je veux alléger de partout, mon résé d'origine pèse 4kg7, je voulais voir la différence en passant sur un petit alu avec coque fibre ou juste coque ferraille. Je pense partir sur fibre, c'est juste une question de temps, mais certains "adversaires" ont juste mis un petit alu et gardé le dessus en ferraille, je cherchais donc à voir combien ils ont pu gagner.
Grosso modo un v max par exemple fait pas loin de 200cv pour 300kg, donc 1.5kg par poney, si je veux arriver à ça... faudrait que j'arrive à 150kg vu le peu de puissance que j'ai !!! Bien sûr je sais que je ne descendrai pas jusque là, mais je veux descendre pas mal avant de faire grimper le moteur, question fiabilité... bref j'arrête de pourrir ce post

t'inquiète.

A noter que le résé du gex est bien plus fin que le ducat'

Pourquoi ne pas utiliser un petit réservoir plastique ?
(à la place de l'alu)

Parce que le règlement impose un réservoir métallique, j'y avait bien pensé...

ha okay...

oui mais ducoup ce n'est qu'un cache ?