si mais lis bien

rrrrrrrrrr

alors...

mes bobines fonctionnent. interverti pour voir et c'est niquel. (bobine 1 = bougie 1 et 4 sur 2 et 3 et vice versa pour l'autre bobine) seulement mon cylindre 1 ne fonctionne toujours pas. reste froid.
démonté mes bougies et résultat cylindre 2, 3, 4 bougie noire et celle du 1 encore toute neuve!! donc soupape?

carbu!!!

si tu penses aux soupape ou probleme de ce cylindre , le verdict seras que un test de la compression de celui ci !!!!!! carbu tres possible un conduit d air bouché ou gicleur , un passage au bac a ultrasons sera le bien venu

le carbu a été démonté, nettoyé 2 fois, rien de bouché (gicleur, tuyau)

donc me reste la compression, je vais prendre rendez vous chez yam pour sa

achéte un compressiométre sur ebay!!

http://cgi.ebay.fr/Compressiometre-test ... 43aa726375

c'est bon celui la?

pour la compression si tu veux testé avant d avoir un appareil , c' pour te donner un ordre d idee , demonte tes bougies , coupe l arrivée d essence , lance le demarreur tout en accelerant a fond et comme ca tu fais une comparaison de tout les cylindres mais ton doigt ou ta main pour boucher l entrée de bougie , bon c' vrai ca pousse assez fort mais comme ca , ca te donne une idée si ton cylindre 1 a moins de pression mais bon tout ca c' du feeling , c' un compressiometre le verdict

bon je vais testé cela cet aprem

c bien qu'il te faqut!

Sinon, comme tu as démonté tes bougies (surement aprés une bonne bourre), elles étaient toutes de la même couleur (un truc rouge brique). Si celle de ton cylindre 1 est blanche ou noir, ca peut t'indiquer si tu as une prise d'air ou un mélange trop riche. Après, la bougie est noir pour ce type de rampe à carbu tu peux toujours te confectionner un biberon (une grosse seringue remplie de sans plomb raccordé à chaque carbu par un tuyau d'aquarium) pour mesurer la consommation de chaque carbu et régler la richesse de tout ce petit monde (en prenant le meilleur cylindre).
Pour la bougie blanche, en gros les prises d'air, il faut être attentif membrane (carbu), durites (coude interne) et joints (au moindre doute les changer).
Pour le réglage des soupapes se munir d'un jeux de cale, d'une Revue Technique et surement de pastille (long et pas facile).
Pour la synchro voir la Revue Technique, surement un réglage manuel (des fois au multimètre aussi) mais pas très compliqué (sauf si tu échappes la petite vis au fond du carbu : se mordre les doigts ou autre...).
Pour le bruit, ta bécanne a combien de bornes ? Consomme t-elle plus d'huile ou d'eau ? Une fumée sort depuis peu de tes tubes d'échappement? As-tu l'impression d'avoir un balourd quand tu accélères ? Bref... des trucs qui peuvent aider !
Ah j'oublié, vu que tu as des veilles bougies, t'en déglingue une (la procelaine), tu perces, tu soudes une valve de pneu a l'intérieur. Tu n'as plus qu'a raccordé a un nanometre pour pneu et te voilà un joli appareil pour mesurer la pression de tes cylindres... vive les bidouilles !!! déformation professionnelle !

La mécanique... ah la la la

pour le kilométrage, 23000 km
consomme trés peu d'huile, pas d'eau.

pour l'accélération, y'a pas grand chose, un 50 a la meme que moi. vitesse doit plafonné les 130

hier aprem, pas eu le temps de vérifié les pointeau du carbu, (j'en profiterez pour les joints) je regarderé aussi les bougies, (humide, couleur)
j'ai commandé des bobines au cas ou aussi.

sinon pour la synchro, me faut le multimetrre, rien de bien sorcier pour mon niveau de merde.
les soupapes je n'y toucherai pas, je les ferait vérifié

pour la prise d'air, les manchon de la boite a air, sont bien fixé. aprés reste les pipes d'admission...

Glups ! D'habitude je jete un coup d'oeil, mais la je suis loin, navré...

A force tu vas trouver ton soucis !

tu as l'historique de la moto?? a 23000km deja si elle consomme un peu d'huile ca craint