J en monte un sur mon 1100 r si quelqu un à des difficulté au montage ou astuce suis preneur merci

j'en ai monté sur mon zxr et je n'arrive toujours pas à le faire marcher correctement...
le compte tour ne fonctionne pas... (bon ça c pas le plus chiant), et le compteur de vitesse et du coup kilométrique fait n'importe quoi... dès que je dépasse (approximativement les 40kms/h il m'affiche 360kms/h et du coup en 180kms de balade il me dit 1700kms...

je n'ai pas utilisé le capteur magnétique fourni mais j'ai acheté le systéme qui ce branche sur le cable de compteur d'origine...

quelqu'un a une idée du réglage que je dois faire pour fonctionner ce bordel?
merci

Salut tous, compteur installé sur la trx. no soucy sur le cablage, je me débrouille en elec, les temoins fonctionne sans souci, par contre le compteur et compte tour ne fonctionne pas, tout est bien en place au niveau des aimants mais rien. pour le compte tour j'ai le bon fil mais quelque soit la config, rien. une idée ?

du coup si je peux trouver une ame charitable pour tester le compteur et le capteur vitesse pas loin de chez moi, pour savoir si c'est un pb matériel ou non.

Je viens d'en régler un pour mon frère il y a 2 jours et comme tu dis Mat faut tricher pour le réglage du compte tour.
Moi sur un 600 bandit j'ai mis 4 temps et 2 cylindres. C'est la que j'ai eu la mesure la plus précise, j'ai même comparé avec le compte tour d'origine à côté et c'est nickel...

j'ai bien préciser le nombre d'aimants, normalement ils sont dans le bon sens, mais le N s'effacant diffcile a dire, je vérifie ce soir avec le seul qui se voit encore un peu. Pour le compte tour, j'ai pris le fil retour du CDI, tout est bien reglé, mais moi je suis calé a 270 et pas 360 comme dans la doc. peut être est ce le souci. j'ai quand même essayé 2 temps,4 temps, 2 pistons, monopiston, hi/lo, rien ne s'affiche.

Sinon meme si j'ai mis 5 aimants et que 2 sont à l'envers et donc non pris en compte, il devrait malgré tout afficher des valeurs fausses une fois que les aimants dans le bon sens soit passé 5 fois devant lui non ? ca me semble logique, mais peut etre que si un ou deux aimants sont sur la mauvaise polarité il perd les pedales et affiche zéro non ?

Ma meule est un 850 TRX.

si les aimants sont tous dans le bon sens, j'aimerais au moins que quelqu'un essaye mon compteur ou le capteur pour savoir qui est hs

ca fonctionne, le capteur était trop loin, pourtant comme indiqué dans la doc. Le compte tour ne veut rien savoir ! m'en fous même si j'aimerais bien que ca marche.

Quelqun a installé de compteur sur un b12?

moi sur mon b6
bonjour a tous
je viens de monter mon compteur digital KOSO "DB-01R" et en parcourant plusieurs forum je me suis aperçu que personne n'expliquai vraiment comment il avait fait pour monté leurs compteur donc je me lance vu que j'ai un petit peu "galéré" pour le monté surtout qu'il faut acheté un relais pour le voyant neutre et se n'es mentionné nul par.

donc on commence par fixé le compteur sur le guidon:


ensuite le capteur de vitesse et les aimants a mettre de manière a se que quand on passe devant avec un autre aiment il se repousse (très important sinon sa marche pas)



et ensuite le câblage.
ma moto est un bandit phase1 donc peu être que les autres models ont un code couleur différent.

-couper les câbles d'origine et gardé en vu ou ils étaient branchés sur l'ancien compteur
et relier comme sur la photo


MOTEUR - compteur KOSO

orange/noir - rouge +12 après néman
noir/blanc - noir masse
jaune - jaune feu de route
vert pal - orange clignotant gauche
noir/rouge - marron compte tours
noir - bleu clignotant droit
bleu/noir - blanc voyant neutre
vert/jaune - gris voyant d'huile
* vert jauge à essence

il reste un câble gris du moteur qui servait a alimenté les ampoules de l'ancien compteur

normalement tout marche au niveau des voyants sauf le neutre qui s'éteint avec tout les autre voyants. "normal" il faut acheté un relais comme celui ci


-raccorder deux fils de +12 sur le fils orange/noir (+12 après néman)
brancher ces deux fils et le fil d'origine du voyant ainsi que celui qui va au compteur comme sur la photo

la cosse du milieu sur le relais ne sert pas.
1 bleu
2 +12
3 blanc
4 -
5 +12

une fois le relais branché, le voyant neutre devrait marcher.

-maintenant les réglages:
mesuré la roue avec une craie en marquant le pneu et le sol, faite avancé la moto jusqu'a se que le point a la craie retouche le sol. moi j'ai mesuré ma roue sa fait 180cm
inscrire la mesure sur le compteur
pour le compte tours j'ai mis 4cylindres et 2 bobines en "HI" et pas "LOW"
et le réglage d'après c'est pour l'essence je suis pas concerné...
voila normalement en suivant se tuto le compteur est monté sans problème après il vous reste a faire les testes au niveau de la vitesse et du compte tours avec quelqu un a coté ou un gps.

Yes je l'ai vu après lol
Par contre quand j'allume mon xenon le compteur et ce remet comme si je mettais le contact

bas il pompe tout le jus ton xenon

C'est sa avec une ampoule normal sa marche!

Salut a tous

J'ai moi aussi branché mon koso db01 sur mon srad

Grace a mathieu que je remercie et ce post sur le cablage avec les relais tout fonctionne , sauf la jauge a essence

Je n ai pas de faisceaux d'origine donc c'est un peu la galere

Sur la cosse de la jauge il y a 4 fils . Il y en a 2 qui reviennent et qui sont dans le vent ( le noir/vert et le noir/rouge )

Si je branche l'un ou l'autre ma jauge fonctionne mais reste en reserve clignotante

Une idee les gars ?

Merci d'avance

Je me reponds suite a mes recherches sur le net .

Le problème sur nos srad c'est qu'on a pas de jauge.

On a juste deux "contacteurs" pour indiquer un niveau de réserve haut et un niveau de réserve bas.

Les compteurs Koso sont eux prévus pour fonctionner avec une jauge, c'est à dire une résistance qui varie en fonction de ton niveau de carburant.

moi meme

Tu as l'air callé sur les Koso, moi j'ai pas ce model la j'ai pas voulus me faire chier avec le compte tours, j'ai pris le XR-SA (tres laid mais il me fallais un compteur) et j'ai tout brancher en suivant la notice... Réglé la circonférence de la roue (182,5 avec 2 aimants) Et pourtant il ne me donne pas ma vitesse !

J'ai bien les 0.8mm de jeu entre les deux, (soit l'épaisseur d'un ticket de caisse) et bah non ça veux pas prendre, les aimants maintenant pour les retiré je sais pas comment faire car ils sont dans les vis de disque de freins alors pour les sortir bonjour !

Si quelqu'un a une technique pour les retiré je suis preneur car j'ai peur qu'ils soit a l'envers