Il vaut mieux l'isoler si ça monte vraiment en température il y a un peu d'électronique dedans .

Petite question, pour mon gex qui ne tourne que très rarement, pour des petites essais et sinon ben 4 fois dans l'année pour les courses, est ce qu'une lithium va se dégrader si vite qu'une normale ? Car celle que j'ai mise neuve il y a 2 ans ne tient plus la charge déjà, pourtant je l'avait débranchée e laissée de côté, vaut il mieux la laisser brancher non stop pendant des mois ?

Sur mes enduro (qui servent au max. tous les 15 jours)
j'ai toujours eu des batteries classiques avec un chargeur branché en permanance
et j'ai jamais eu de faiblesse de charge

la mienne,je l'ai chargée quand je l'ai reçu et j'avais 13,8v,je ne l'ai pas encore monté donc elle est stockée!
je vais la testé tout a l'heure pour voir a combien elle est....

donc après charge,y a un peu moins de 10 mois,j'avais 13,71V et 3,68A et aujourd'hui j'ai 13,53V et 3,59A.
je précise qu'elle n'a jamais été sur la moto,juste restée stockée sur une étagère...

Je relance !
Sur les vieux gex comme moi en 1052 c'est des yb 14, sur les 1127 des yb12, pensez vous que je peux passer à du yb 12 qui est 2 fois moins cher en lithium ?

y a une histoire d’ampérage je crois,je suis pas sure que si tu mets une plus faible ça suive!

Ben ouais mais tu crois qu'il y a une différence à démarrer un 1127 ou un 1052 ? A la limite s'il y en a une pourquoi le plus petit moteur serait plus dur que le gros ?

Tu peut passer en 12aH a l'aise radesh

bah voilà une réponse qui prouve que j’étais induit en erreur!

Sur mes 900 je suis passé de 9 a 7 ampères et ça va très bien .

OK, merci pour vos conseils et partages d'expérience, je passe commande !

Bon et bien je vous confirme ça fonctionne très bien et ça démarre au quart de tour sans forcer. Voilà 100€ d'économistes et un peu de poids de gagné...

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Dès que la mienne rend l'ame je passe commande