nan, il est bouché avec des ptites plaque et des joints mis a l'arrache par l'ancien proprio.
pour tes rondelles en cuivre, c'est celle qui vont sur les boulons de 9mm qui servent a tenir les 2 demi carter entre eux autour du vilo

mp pour mon adresse

Effectivement ça pourrait bien être ça les 10 rondelles mais ça fait 3 moteurs que j'ouvre sur lesquels y a pas ces rondelles
Du coup je les ai pas remises, je pense pas que ça puisse gêner grand chose?
J'ai bien eu ton MP, ça partira demain!

elle doivent rester coller sur les boulons, mais si y'en a, c'est qu'il y as une raison je pense

Je revérifierai sur les deux moteurs en morceaux qu'il me reste mais j'ai un gros doute!
par contre je suis d'accord avec toi, si ces fichus ingénieurs en mettent, doit y avoir une raison quand même

Bon à défaut d'avoir fait des essais manque de temps, j'ai bcp réfléchi

Par rapport à la vidéo version1, (c'est le même moteur), j'ai changé :
coussinets vilo et bielle
les 2 arbres de transmission (les crabots étaient marqués)
l'embrayage complet (j'en ai fait un avec les 3 que j'ai en stock)
les arbres à cames (j'ai mis des full)
la pompe a huile (elle était un peu marquée)

il reste pas grand chose...
la chaîne de distrib et son tendeur?
le roulement à aiguille de roue libre monté sur le vilebrequin et la roue libre elle-même?
changer de roue libre ça ira vite, par contre le roulement de vilo faut tout démonter et la distrib y a du taf aussi:injure:

après je me demandais pour éliminer un problème d'embrayage je pourrais essayer de démarrer le moteur sans remonter l'embrayage non??arrêtez-moi si je dis des conneries hein

J'ai pas envie de rouvrir tout le moteur surtout si j'ai pas de piste sérieuse

tu as écrit : l'embrayage complet (j'en ai fait un avec les 3 que j'ai en stock) je me trompe peut être mais la je doute encore plus et me pose des questions

pourquoi pas une roue libre de démarreur HS qui entraîne le démarreur en permanence mais tu dit bruit a droite donc pas très logique

Je pense que tu peux faire l'essai sans l'embrayage tant que tu remontes le carter sans oublier l'huile
Tu pourrais aussi enlever le démarreur et faire démarrer à la poussette pour savoir si c'est la roue libre

Je confirme, avec mon tasseau, c'est sur le coté embrayage que j'entends le plus le bruit, mais je vois pas ce qui pourrait déconner coté embrayage vu comment je l'ai remonté en triant bien les pièces (ressorts et disques lisses et garnis à la côte d'origine), sens de montage de la rondelle concave(ou convexe je sais plus ) et lissage tranquille des accrocs dans la noix et la cloche

La roue libre est par contre restée la même,ça sifflait avant, ça siffle près remontage,pourquoi pas?...pis ça m'arrangerait bien que ce soit que ça!

A ton avis, je peux essayer de démarrer le moteur et démonter gentiment le démarreur moteur tournant?
si la roue libre déconne,elle va entraîner le démarreur et je devrais vite m'en rendre compte,même en mettant la main dessus je pense?

Rigole pas, c'est ce à quoi je pensais!
au moins ça éliminerait définitivement l'embrayage.... ou pas!...
mais ça me permettrait d'avancer au moins!

Alors pour ta première interrogation concernant les rondelles diam 10 qui vont sur les vis qui serrent de chaque côté le vilo les joints sont importants car ils sont la pour éviter les fuites d'huile pour celle qui sont en dehors du carter et pour celle qui sont dedans il me semblent qu'elles assurent l'étanchéité pour la pression d'huile qui est transmise à tes coussinets de vilo donc ne pas les mettre t c'est aller au devant d'une casse.
Pour moi le bruit viens clairement de ta chaîne de distribution le sifflement est assez important elle doit être fatiguée.

Merci de ton avis Chris,je viens de relire la RMT, effectivement ils disent bien que ces 10 vis doivent être équipées de rondelle plates(elles sont en cuivre hein?tu confirmes?)!!!Suis un boulet!...Mais j'ai vérifié, j'ai pas ces rondelles sur aucun de mes trois moteurs,j'en suis sûr!
bref, je les remettrai.

Pour la chaîne c'est la même qu'avant le démontage, j'en ai deux autre sen stock, je viens de les comparer, elles sont strictement identiques en longueur (à l'oeil hein...)
Par contre elles ont un sens de montage?j'ai pas trouvé de repère de détrompage dessus?
Le tendeur aussi peut-être comme disait Fireblade?
je l'ai retendu un poil mais ça n'a pas changé de bruit
Merci pour tes réponses!

Bon j'ai pas avancé des masses mais je peux déjà éliminer le problème de roue libre :
j'ai démarré le moteur et démonté le démarreur moteur tournant, il n'était pas entraîné et le moteur sifflait toujours
Aujourd'hui je vidange pour rouvrir le carter d'huile et remonter ces fichues rondelles de carter et je vais essayer de changer la chaîne de distrib, on verra bien ce que ça donne...

Ca faisait quelque jour que l'on avait plu de nouvel de toi , je pensais que ton problème était résolu A force tu va bien finir par trouver car ca doit etre blasent Bon courage

Ah bah non!!!ce serait trop facile!!
c'est surtout qu'avec le taf je rentre trop tard pour avoir le temps de bricoler le soir!

Cet aprèm j'ai rouvert pour remettre les rondelles cuivres que j'avais oublié de monter sur les vis des demi-carters.
Du coup j'en ai profité pour changer la chaîne de distrib des fois que...
Quelle merde à faire avec le moteur dans le cadre

J'ai pas fini de tout remonter, on verra ça demain!

Pis j'ai aussi viré mon robinet qui fuyait par un de Hornet à dépression , au moins ça ça marche!

La suite au prochain épisode!

Bon bein je crois que j'ai plus qu'à y mettre le feu
Le changement de la chaine de distrib (et du tendeur aussi)n' a rien changé au sifflement...
ça me saoûle
je sais plus quoi faire....