Est-ce la pièce qui se trouve en dessous sur la photo? Les 2 en bas

[quote="gattu"]Est-ce la pièce qui se trouve en dessous sur la photo? Les 2 en bas

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oui les deux du bas

Ok, j'en commande une aussi.

Je vais recevoir le tout dans la semaine.Merçi bauerman

je reste perplexe sur cette theorie
sur mon ex j'avais pas cette plak plastique,j'avais juste mis une plak alu pour pas que mon faisceau ressorte et ras.
sur mon actuel,meme configuration mais j'ai la plak plastic et j'ai une hesitation a 5000t,puis elle part.
j'ai pas encore resolu le probleme,faut que je mi repenche

j ai un gros trou aussi a 5 ooo tres desagréable ...

Le colis à été expédié, je remonte tout ça et je vous tiens au jus.

J'espère que ça sera suffisant...

Boite à air et filtre d'origine montés, et échappement 2cm plus long monté.

Il y a un peu de mieux, mais en mode arsouille il y a quelques soucis encore.

Je pense l'emmener régler mais pas de mag Honda à moins de 150 km de chez moi...elle va se retrouver chez suz.

A part un réglage à la carbu vous avez d'autres idées? Allumage?

Merci

PS: je vais bientôt faire quelques clichés.

j'ai virer ma chicane anti bruit et elle respire carrement mieux.
je vais de ce pas percé les boisseaux car il persiste cette hesitation et je te redis

Pareil pour moi moi petite hésitation , je sais pas exactement vers quelle tour minute sa le fait mon compte tour fontionne pas mais sa doit etre pareil que toi

la même maladie que vous ... j'ai bcp atténué voir supprimé le soucis , ma config :

gicleurs en 130

boisseaux percés ( ceux qui veulent le tuto , http://www.lagambas.com/forum/index.php?act=ST&f=4&t=2953)

Rotor d'allumage factory pro +4°

richesse par defaut

pot devil racing recoupé (10cm)

manchons de la boite supprimé , mais la fameuse plaque en plastique est tjr là elle ... léger trou a la remise des gaz en mode gros gros gros goret , mais pour pas avoir le trou , faut rentrer avec un rapport en moins , et sortir plus fort encore , ya pas de toru comme ça

ok tu as mis + 10 en gp:mais je pense pas que ce vienne de la, mon soucis apparait entre 1/2 et 3/4 de poignée
donc une histoire d'aiguille.
la manip sur les boisseaux change bien le temperament moteur c'est indeniable
je vais aussi refaire une synchro.
pour quoi +4 a l'allumage?
qu'as tu mis comme filtre a air?,il preconise un kn+l'ablation de trompes sur lagambas,j'ai pas encore essayer.
a suivre

J'ai le k&n ...

j'ai essayé de remonter mes aiguilles en rajoutant un jeux de rondelles , ça change totalement le caractère moteur , c'est devenu plus linéaire , c'été nul ^^

+4° c'été pour tester la pièce déjà ( la curiositée est un vilain defaut )

ca enlève un peu de frein moteur ,meilleure réponse (avec les boisseaux modifié , c'est le top ) et je sais pas si ça a un rapport , mais ça démarre comme une horloge , une pression , ça ronronne plat et sans toucher aux gaz ...

j'ai une synchro vraiment top , je la fait tout les 3 mois , j'ai même déporté les prises pour aller plus vite

honnetement au vue de comment marche le 900 a chris c'est ses conseils qu'il faut ecouter ,il avait meme parler de commercialisé un kit carbu

mais comme il a jamais repondu sur l'autre topic ... on va pas attendre avec un moteur a trou hein ...

c'est vrais ca! envoie les réglages qui vont bien chris