Non désolé je ne l ai pas, regarde sur grabcad.com si des fois mais j ai rien trouver

J'ai vu un mono de 1100 Evo sur lbc



Il faut que je vois avec le vendeur pour les cotes mais j'ai peur que sa manque de place pour passer mes tubes d'échappement.

Après j'ai aussi vu un 848 Evo



Mais là il n'y a encore moins de place sauf si je vire la fixation d'amorto et que je fixe le mien à la place de la biellette en haut. Mais bon c'est du taf et on est même pas sur que sa soit dans l'alignement...

Existe-t-il une version gratuite ou d'essai de SW?

Il faut essayer de trouver des version d evaluation 30jours genre truc d etudiant mais je sais pas comment sa marche pour l obtenir.

Sinon pour le bras de 848, laisse tomber sa n ira vraiment pas pour le passage des collecteur d echappement sinon il faut les modifier et les faire passer sur le coté du monobras
Le bas de monster 1100 evo a l air pas mal mais j ai aucune idée des cotes de celui-ci et j ai pas encore trouver de modèle 3d de ce bras. Pour la partie collecteur a mon avis, sa devrais être bon car sur le première version du monster 1100 le collecteur passait comme sur le superduke. Après la question c est pour l amortisseur pour avoir le bon allignement c est pas évident car ce sera difficile de modifier le monobras, la solution la plus simple serait de retoucher le cadre de SD mais la encore ce sera pas évident

c'est magique grabcad!

il y a un train arrière de 600 cbr 2003/2004, rien d'autre pour cbr.
http://grabcad.com/library/cbr600rr-swingarm-assembly

il y a quelques monobras, joff90 a fait le tour je pense.
ça se complètera avec le temps mais ça va à son rythme, tout le monde s'amuse pas à modéliser sa bécane!

le plus délicat lors d'une adaptation restant le système d'amortissement progressif, pas évident d'avoir un truc vraiment bien.

J'aimerais savoir ensuite comment il faut procéder pour aligner l'ensemble.
Il faut se baser sur le milieu de la jante arrière? Le passage de la chaine?
Enfin bref, comment fait-on???

Pour le montage du miens, je suis partie de la jante, le plan de la jante aligné avec le cadre et la colonne de direction, ensuite avec des chaine de cotes, cela m'a permis de savoir ou il fallait usiner et de combien. ensuite une fois le bras en place pour l'alignement de la chaine, pareil avec des chaine des cote et finalement j'ai juste du mettre une entretoise sur le PSB et c'était bon

j'ai quelques info pour ceux qui désirent mettre un monobras de Ducati monster 1100 evo dans un cadre de Superduke. C'est a mon sens le monobras idéal pour donner le look de la nouvelle SD1290 aux anciennes générations (je sais je suis un peu en avance car la nouvelle est pas encore sortie )




Le monobras fait une largeur de 254mm alors que la largeur dispo dans le cadre est de 236mm (par contre, j'ai pas d'info sur l'encombrement moteur du LC8)




le très gros avantage de ce monobras, c'est qu' il y a pas mal de place pour laisser passer les collecteurs d'échappement. Je dirait même qu'avec un peu de chance, il y a pas besoin de faire faire une ligne sur mesure (sauf dans le cas ou vous voudirez la même ligne que le proto 1290).




Si on aligne le tout, il y aurait 3mm à usiner d'un coté (coté chaine) et 15mm de l'autre, le coté où on retire 3mm devrait pas trop poser de soucis sauf peut être pour le circlips, par contre le coté ou il faut retirer 15mm, pour le roulement c'est pas du tout génial, je pense qu'il doit y avoir 2 roulements à billes et un circlips coté chaine et une cage a aiguille de l'autre coté mais vu que j'ai pas les pièces en mains, c'est à confirmer.




le gros soucis c'est que les fixations de l'amortisseur ne sont pas du tout alignées, il y a environ 40mm de décalage



si on par du principe qu'on ne touche pas du tout au cadre (pour faire du plug&play et pouvoir revenir en config d'origine a tout moment ou si les bleu vous y oblige, c'est mieux), il faudrait faire une chape vissée ou soudée sur le monobras, sa tombe relativement bien car il y a une bonne surface (en bleu sur le printscreen suivant)sur laquelle on peu le faire et vu que le SD a un montage d'amortisseur sans biellettes, sa peut le faire.



autre fait que je n'ai pas vérifier, c'est par rapport a l'inclinaison de l'amortisseur d'origine et sa longueur. Certainement qu'il faudra mettre un amortisseur plus court pour obtenir la même inclinaison, si vous arrivé a trouver ses info, vous pouvez les mettre dans ce post et je contrôlerai tout sa a l'occasion.

Voici les côtes que j'avais prises sur mon SD. Et le BO de cb1000r me paraissait mieux pour laisser passer le collecteur.



Pour le BO de cb1000r la cote rouge est de 150mm contre 94mm pour le BO de ducat'....

En tout cas chapeau pour le montage, j'adore ce que tu fais avec SW!

Pour le moment je n'ai trouvé que le BO du cb1000r qui pourrait faire l'affaire...

Si tu recherche toujours un mono, j'ai suis de l'Hypermot' dans mon garage et il est complet.

Ceux de ducati ne m'intéressent pas car pas assez de place pour laisser passer les tubes d'échappement... Merci quand même.

Pas de soushis