salut, j'ai peu etre l'occasion de troqué mon 600 bandit S de 2001 (40 000km) contre un 600 CBR de 97 :

http://www.leboncoin.fr/motos/487045289.htm


des points faible ou des truc a vérifier spécifiquement ???

niveau moteur y'a un bridage si oui comment débrider ??

je connais pas plus que ça les CBR donc je suis intéresser par vos retour ...

(d'ailleur en dernier point, le montage d'un mono de VFR la dessu ?? comme papa dans maman ou il fait découpé ou callé ??)

j'en ai un de 96,c'est la meme a part la coque arriere qui differe!
la mienne a 72 000 au compteur a je vais devoir me fader la distri ce qui est un peu normal a ce kilometrage...
seules faiblesses du 600 cbr,le régul (je viens de changer le mien y a 1 mois) et le tendeur de distri!
beaucoup de pieces communes de 91 a 98 et c'est pour ça que j'ai un 96,avant j'avais un 93 que ecrasé contre une clio et que j'ai racheté a l'assurance pour recuperer la poignée passager chromé,le kit chaine avec une dent de moins quasi neuf,les platines repose pieds passager que j'avais "tuné" et 2 ou 3 bricoles et j'ai revendu le reste de la becanne a un pote pour faire du stunt!
c'est un moteur costaud si pas bourriné,normal c'est une honda,et une bonne becanne pour rouler au quotidien!
a si,j'ai eu aussi un probleme de pompe a essence (apparue sur le 95) que j'ai remplacé par une de 750 africa twin qui finalement a finie par lacher aussi plus tard et là,je l'ai réparrer avec des vis platinées de ciao,ça m'a couté 2€ et 4 heures de mon temps...
pour le bridage,y en a pas,c'est 106ch en full...

pour en avoir eu une de 94, ce sont de bonne becanne mais trop lourde a emmener a mon gout.

sur la mienne le tendeur distri ( hydrolique ) aussi a merder, d'ou le cliqueti caracteristique de la distri. en fait le tendeur est mal etudié et l'huile n'arrive pas a y acceder correctement pour qu'il fonctionne bien , surtout si la moto a deja quelques km au compteur.
vu le prix du neuf chez honda ( sont fou!!! ) et vu le risque que sa recommence, j'avais mit un tendeur manuel, sa vaud pas cher( 50€ environ il me semble ),sa se monte facilement et au moin t'es tranquil! si un jour tu ré entend le bruit , tu redonne un quart de tour a la vis de tension et c'est repartis!

lourd a enmener???!!!!
bah moi c'est tout le contraire,je la trouve super maniable,enfin comparé a mon srad!!!
un vrai vélo mais c'est vrai qu'avec mes 1m87,je fais un peu crapaud sur une boite d’allumettes!

je fait 1m83, et faud savoir qu'elle est surnomée "l'enclume" lol! perso j'avais sa et je susi passé sur un fazer , la oui c'est un velo!! rien a voir!

apres chacun sont avis et sont ressentis.

alors ça,je savais pas!!!

elle a 37 000 mais bon le mec a changer le régul et le cdi l'an dernier, depuis les compteurs a rouleau ne marche plus du coup en gros elle peux avoir n'importe quel km ....

mais bon le mec m'a pas l'air malhonnête, il est OK pour que l'on pose les 2 brelles dans un garage pour faire réaliser un check up donc pour le moment je ne sais pas trop quoi faire


je vous poste les tof :












c'est une 3iem mains, l'avant dernier proprio l'a repeinte, il bosserai chez BMW à Strasbourg.

je vais voir si je peux trouver un cdi en pret histoire de voir si en swappant si le compteur kilometrique remarche...

sinon petite question c'est quoi la différence entre les différents PC31 ? la il s'agit d'un PC31A .

Merci

moi aussi c'est un pc31a!
elle a l'air propre mais pourquoi le cdi a été changé,c'est plus rare là dessus et quel rapport avec le compteur qui est pris sur la boite de vitesse...
je vais jeter un oeil sur le schema elec pour voir si y a un rapport!

le mec a changer le capteur de boite mais sa n'a rien changer

pour le CDI apparament c'est la suite du regul , qui aurait entrainer le cramage du cdi

remonte toupic y'a pas de raiponsse