Salut à tous, cela fait un certain temps que je ne m'étais pas rendu sur le forum, mais, en manque de prépa, je me suis repris un 1200 bandit de 98, que je présenterai très prochainement dans la section prépa!
Donc pour ce qui est de mon problème, j'ai la moto qui broute exagérément, je m'explique.
La moto a 6900 km, oui oui, elle n'a pas beaucoup roulé, et ça se voit, bon état général visuel, mais aussi très peu d'entretien!
J'ai déjà fais la purge des freins, une vidange, entretien du kit chaine, bref, l'entretien basique habituel.
Pour ce qui est de mon problème, il y a plusieurs symptômes!

-Au démarrage, lorsque je veux partir, je suis obligé d'accélérer pour la faire monter dans les tours, sinon elle ne décolle pas et elle calle!
-Une foi en route, a bas régime elle ne cesse de brouter, par exemple en ville dans la circulation ou à basse vitesse, elle broute!
-Quand j'accélère comme un goré, là elle fonctionne très bien, elle tracte, tire sur les bras, et monte bien dans les tours, par contre, quand je coupe et que je veux repartir sur un filet de gaz, en sortie de courbe par exemple, impossible, elle broute, je suis obligé de réaccélérer assez fort pour qu'elle reparte!
-Enfin, impossible de rester sur un filet de gaz, en vitesse de croisière, sauf si je suis très haut dans les tours!

Voilà, je précise qu'elle sort de syncrho, et qu'en dehors d'un pot yosh elle est entièrement d'origine!
Je vais mettre des bougies neuves, mais je doute que cela règle mon problème, sinon elle ne marcherait pas même en accélérant!

Merci d'avance!

question con, mais il on juste fait une syncro ou il on nettoyer les carbus avec, car sa pourrait peut être venir de la

une carburation à revoir

trop d'essence qui arrive par tes gicleurs (au hasard je dirais ralenti, c'est celui qui fournit un débit constant d'essence au moteur)

les experts de la carburation me corrigeront si je me suis trompé

Oui pardon, j'ai oublié de précisé, avant la synchro la rampe de carbu a été nettoyée!

Ok, ouai on va attendre les experts, car ils n'auraient pas du vérifier ça en faisant la syncrho?

t'es trop pauvre
faut monter tes aiguilles,apres reglage de richesse
et si dans les hauts tours ca fonctionne ton gp doit etre bon
t'es bon pour demonter la rampe. boite a air ou cornets?

Je suis d'origine, boite à air d'origine avec filtre à air d'origine, c'est quoi le GP?

Quel type de clefs je dois acheter pour changer les bougies sur mon bandit, car ce n'est pas très accessible, je suppose qu'il existe des clefs qui donnent accès au deux cylindres du milieux?

gp gicleur principaux
pour enlever les bougies du milieux tu doit enlever les bobines
perso j'ai une douille longue special bougie et ji met le gros cliquet dessus et je la sort avec un anti parasite.
le filtre a air est propre?
ta regardé le filtre a essence du reservoir quand tu enleves le robinet du reservoir.
l'essence qui stagne fait du depot de merde surtout sur le long terme.
le demontage de rampe avec boite a air c'est long et chiant bon courage.

Bon, petit cr de la matinée, donc j'ai commencé par démonter les bougies, et là, stupeur elles semblaient récentes, mais complètements noires!!
Ce qui signifie qu'il manquait beaucoup d'air dans le mélange!





Du coup, ouverture de la boite à air, et démontage du filtre! Ben, il ne devait pas laisser passer beaucoup d'air, il puait l'essence qui avait un peu séché et l'obstruait complètement!





Vu l'état j'ai même pas cherché à nettoyer, j'ai filé chez le concess du coin pour aller en chercher un neuf! J'ai remonté tout ça avec des bougies qui trainaient dans le garage, déjà utilisées mais en bon état, et là, ben c'est le jour et la nuit, la moto ne cale plus, elle part beaucoup plus bas, c'est vraiment presque au top. Il y a toujours un peu de ratés à la remise des gaz, et sur un filet de gaz, mais là au moins c'est roulable!

Du coup, comme la moto n'avais pas tourné d'un moment je penses, je vais rouler comme ça deux ou trois semaines, vider deux ou trois réservoir, et voir la gueule des bougies à ce moment là.
Puis je remettrait des bougies neuves, ou celles qui étaient montés si j'arrive à les nettoyer, et refaire faire une synchro!

Moi les bougie sont noirs et sèche aussi et au bout d'un moment elle font plus trop d'étincelle pourtant
quand elle sont bien sa marche Nikel

j'avais bon

les bougies noires c'est une histoire de richesse trop grande .
apres sur mes air huile je suis volontairement un poil plus riche

bon maintenant vas falloir paufiner ta carbu en fonction de ton ressentie en roulant,raté reprise et compagnie.

Ouai, t'avais bon, à part le petit problème à la remise des gaz et sur un filet de gaz ça va beaucoup mieux, mais comme elle a pas beaucoup roulé, je préfère faire 500 bornes avec environ avant de remettre des bougies neuves de refaire le réglage de carbu, merci beaucoup.

Et pour règle que se soit trop pauvre ou trop riche c'est les vis en dessous ou les aiguille?9

Bon, c'est la merde, le problème persiste, je suis allé roulé, comme prévu, pour voir si la moto pouvait se décrasser un peu après une logue période sans rouler, mais très vite, après quelques kilomètres, une dizaine je dirais, le problème est revenu comme avant!
Résultat, au bout de 40 km, je rentre, démonte les bougies que je venais juste de monter, et là elles étaient carbonisées!!!!! Noire!!!!!
Donc je ramène la moto chez le mécano, qui cette foi met le carbu en puzzle, vérifie toutes les vis, gicleurs, éguilles etc.... Vérifie toutes les côtes, change les joint, remonte et re-synchro, et re-nettoyage des bougies!
Et là, ben pareil la moto est limite au calage à chaque démarrage, pas moyen de remettre les gaz ou de rester sur un filet de gaz, elle broute vraiment énormément!
Il n'y a que quand j'ouvre à fond qu'elle fonctionne! Petit symptôme supplémentaire, j'ai vidé le réservoir en 100 bornes! Je comprends plus là, ça doit venir d'autre chose que la carburation??????????????????

A oui, au fait j'avais oublié, on a aussi fait une vidange, et pas d'essence dans l'huile!!