Voila, mon cbr broute a très bas régime, par exemple en deuxieme a 30kmh, ou en démarrant en 1er je suis obligé de cirer pour pas trop brouter et éviter de caler.

Le problème a commencer lorsque mon régulateur m'a laché. Là, j'avais de grosse coupure a l'allumage en roulant (à n'importe quel régime), et j'avais cramé mes ampoules de feu avant. Changement du régul' et plus de coupure à l'allumage en roulant.
Par contre elle ratatouillait à très bas régime.
Changement de la batterie, pensant que le régul' l'ai fatiguée.

Problème identique...

Depuis que mon régul' a cramé, j'ai également un problème de clignotant, le coté droit ne fonctionne qu'au ralentie alors que le gauche fonctionne tout le temps mais accélère lors des monté en régime

Je pense changer ma centrale pour commencer, pensant que ces différents problèmes peuvent etre liés.

Par contre je n'arrive pas à la faire ratatouiller au point mort, donc je me demande si ce n'est pas un problème mécanique...
Embrayage? (aucun signe de fatigue, il ne patine pas)
Kit chaine? (il me parait bon)

Si vous avez des idées

Ce matin elle a moins déconné... J'avais oublié d'allumer mes phares

Donc nouveau détail au dignostic, avec sans les feu, ça marche mieux ( et ça rime )

Je pense que donc a un problème électrique. Peut etre pas assez d'alimentation pour gérer a la fois l'allumage et les phares?
Prise de tension aux bornes de la batterie:

Moteur éteint: 12,4V
Moteur au ralenti: 12,5V
Moteur en régime (5000tpm): 12,5V également.

Le régul est neuf, il vient de chine
Peut etre qu'il ne fourni pas assez pour gérer toute la puissance de la meule et me créer des coupure d'allumage?

Des avis? Personne ne répond

a mon avis ton alternateur a une claque dans la gueule.

ce que tu peux faire
-t'as 3 fils de couleurs identique qui sortent du stator,au ralenti tu dois avoir 30v environ entre chaque phase, donc 3 test a faire
-ensuite la même chose mais a 5000tr et tu doit avoir 70v

si c'est pas bon, même sur une seule phase, il est claqué

Enfin une réponse, normal c'est d'un breton

j'ai pas pris les tensions, mais j'ai controler les enroulements. Ils sont équilibré a 0,3 ohm et ils ne sont pas a la masse...

Je testerais les tension quand même mais j'ai un doute.

ok, mais ça suffit pas malheureusement...j'en ai fais les frais avec la rsv il y a 1 mois.

au pire si c'est sa dis moi j'ai une bonne adresse pas chère

ou ca?

c'est rick motorsport, une boite au canada et en gros au lieux de 800 euros le stator ba la 150+50 de douane et ils ont bonne réputation+livraison en 1 semaine environ.

si vraiment il est mort, je verrais avec une boite de quimperlé qui fait du rembobinage.
On leur envoi nos moteur elec de mon taf

je viens de tester mon stator.

Au ralenti: 7V équilibré entre chaque phase
En montant dans les tours: 3V équilibré entre chaque phase.

Je vais refaire les connections entre le stator et le régul', elles sont pas très propre, j'espere que ça va améliorer mes tensions

oula ça fait vraiment peut, j'ai du mal a croire que t'ai pu démarrer avec des valeurs aussi basses...

carrement elles sont tres faible. Apres j'ai pu démarrer grace a la batterie qui est pleine

Re changement de régulateur (le troisieme), et maintenant c'est bon, j'ai enfin retrouver ma brêle comme au premier jour.

Putain de régulateur

Ta remis un régulateur chinois ???

espagnol cette fois

pour l'instant, il tient bien, espérons que ça dure...

celui ci: http://www.ebay.fr/itm/REGULATEUR-HONDA ... K:MEWNX:IT

Garantie 1 an

Tu peux te faire rembourser les autres?