Salut à tous.

Je vois cette modifs sur bon nombre de b12 et sa me trotte aussi dans la tête mais j'aimerai quelques infos:

De quelle année et de quelle modèle de gsxr la fourche s'adapte sans modif ( autre que changer la colonne bien sûr)?
Ensuite les étrier, la roue etc du b12 monte sans rien changer?
Pour le garde boue avant... sur la fourche inversé du gex sa se monte comme sur l'origine b12 ( via la plaque fixer sur les fourreaux)?

Merci a vous.

il me semble qu il y a une petite différence de diamètre entre le GEX et le B12 au niveau de l emmanchement sur le T inférieur sinon l axe du B12 est plus long que le GEX la jante avant/étriers sont identiques pas la jante arrière il y a +- 10 mm de déport au niveau de la fixation du disque
la fixation du garde boue avant n a rien a voir entre fourche inversée GEX et traditionnel B12

ok merci pour ces quelques précisions!

et les fourches de gex 750 se sont les mêmes que celle du 1100 question adaptation sur b12 ou il n'y a QUE les fourches 1100 qui se monte aussi simplement?

je me repond a moi même:

donc selon ce que j'ai trouvé sur le net :
ont peux monter les fourche de gsxr 1100 de 90 a 91 sans grosse modifs( 90 a 92 car les butées correspondent aussi)
et les fourches de 750 de 90 a 92( la aussi les butée correspondent)
juste a inter-changer les colonnes de direction, a déporter un peu les etrier du b12 et basta( si j'ai bien tout suivis la roue et l'axe de roue du b12 d'origine vond sur ces fourches...)

reste a voir si je trouve l'une ou l'autre dans mon budget( sa sa va etre plus chaud!)si je trouve je revendrai ma fourche origine+ les ressort ohlins que j'avais prévus.
d'ailleur si l'un de vous a sa en stock a tout hazard.......mp!

y a riena toucher sur les etriers juste a changer ton axe de b12 et le mettre dans les té de gsxr

et modifié le tés sup pour pouvoir y mettre des pontets aussi non?
pour les etrier , j'ai lu qu'il fallait les décaler d'une rondelle environ...

Tu ne peut pas monter l axe de colonne de direction du BANDIT sur un T de GSXR sauf après un petit usinage

axe BANDIT diamètre : 30,5 mm
Axe GSXR diamètre : 30 mm il y a 5 dixièmes de différence tu peut essayer à la presse mais tu risque d avoir des surprises

Desolé de te contredire béca

bah pourtant apparemment tout le monde le fait et personne ne parle d'usinage du tés de gsxr ( voir dernierement le post de hervé )...

je n ai jamais dit d usiner le T mais il faut réduire le diamètre d emmanchement de l axe a 30 mm maintenant en le montant a la presse peut être que les 5 dixièmes de différence passent

si cela t intéresse a gauche bandit/au centre 1100 gsxr/a droite 750 gsxr pour moi la fourche de 750 est trop courte pour un bandit et trop faible en ressort a cause du poids important du bandit



la différence entre l axe de bandit en haut et gsxr en bas

effectivement , la fourche de 750,bien que montable,semble un peu courte!

reste a trouver une fourche de 1100 en bon etat et dans mes prix............ je sent que je vais garder ma fourche origine avec ressort ohlins....

dans la recherche d'une fourche de 1100, je viend de voir celle-ci:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/695154455.htm

le mec me dit que le prix est ferme et qu'il faut prévoir 20€ de port , soit déjà 170€rajoutons a cela qu'il faut faire les spy et donc la vidange, sa la ramènerais a environ 230€ en état de marche( il me semble)... sa vous parait beaucoup?

le plus important est l état des tubes c est un gros default des fourches de 1100 GSXr mais le prix de base est raisonnable mais un conseil si tu change les spys change les bagues car si elle sont en mauvais état les tubes ne vont pas faire long feux mais le budget va en prendre un coup

ouai... du coup je vais attendre un peu voir si je trouve une meilleur occaz ( ou alors en meilleur etat), et au pire si j'ai rien trouver d'ici fin septembre... je garde la fourche origine avec ressort ohlins.

Je suis d'accord avec toi faut décaler les étrier de pas grand chose mais si tu fait pas sa touche
En tout cas sur la mienne c'est ce qu'il a fallu que je fasse!!

question:

a votre connaissance, y a t-il des tés sup de gsxr 1100 de 90/91 qui seraient percés d'origine pour pouvoir y mettre des pontets?

merci!