A peine arrivé sur le forum je sollicite déjà votre aide
je suis en train d'installer un optique Urban de LSL sur mon 929 CBR.

j'ai effectué une recherche sur le forum mais je n'ai rien trouvé qui réponde à ma question.

le problème qui se présente est au niveau du raccordement électrique ...

le 929 est équipé, d'origine, de 3 ampoules H4 (1 au centre pour le feu de croisement et les 2 autres de chaque cotés pour les pleins phares ).
en position pleins phares ces 3 feux sont allumés simultanément.

or, je ne peux pas garder ce mode de fonctionnent car si la fonction feux de croisement reste activés en mode plein phare, les 2 filaments de l'ampoule H4 de l'optique LSL vont être allumés en même temps et je ne pense pas que ce soit prévu pour fonctionner ainsi ...

quelq'un sait il quelle modification il faut apporter pour résoudre ce problème ?
faut il changer le relais de plein phare pour un modèle qui désactive les feux de croisement en mode pleins phares ?
ou modifier les branchements sur le relais ?

merci d'avance

D'origine ce sont des H7 (un seul filament, et deux pattes 1+ et la masse )

sur mon 929 j'ai réunis sur le même connecteur, le +du code avec le +du plein phare et la masse. Ca ne cause pas de soucis après 2ans. Si t'as vraiment peur, tu peux rajouter un relais entre, mais ça fonctionne bien sans.

salut dirtyseb et merci pour ta réponse.

donc sur ton optique les deux filaments sont allumés en même temps quand tu bascules en plein phare, c'est bien ça !?

et alors l'ampoule tient le coup et le connecteur n'a pas surchauffé ou fondu ?

pourquoi veut tu avoir des problème pas mal de vehicule equipé en H4 fonctionne comme sa les 2 filament sont en fonction

Autant pour moi, on dirait que je me suis créer un problème tout seul.
Ça doit être l'angoisse de faire cramer mon optique LSL tout neuf...

J'étais persuadé que les deux filaments ne devaient pas fonctionner simultanément sur une H4...

Encore une petite question à dirtyseb: tu as modifié le faisceau avant d'origine ou tu as laissé toute la longueur de fils et tous les connecteurs que t'as planqué derrière l'optique ?

si ma mémoire est bonne...j'ai gardé le dernier connecteur de phare (le plus long) et j'ai rallongé le code. Le tout planqué sous l'avant du résé et sortant entre le cadre et le résé.

Je serais toi je rallongerais encore un peu pour être sur, car moi je suis un rien trop juste.

Oki. Merci pour tout ces bons tuyaux les gars !