Salut, je surveille ma conso d'huile sur mon gsxr, je passe environ 600ml pour 1000km vous en penser quoi ?

Ba vu comme ca, ca me parait énorme !

Ben partant sur une vidange tous les 5000km c'est nickel t'as juste à remettre de l'huile !
Trêve de plaisanterie, d'autant que ça doit pas te faire rire, à mon avis y a une couille

joint de queue de soupapes ou ségmentation fatiguer , combien de bornes ton gex ?

C'est quoi l'utilisation?
J'en bouffe mais je la retrouve dans mon récipient de reniflard, surtout sur les wheelings longs, genre deux bornes, et rapides, genre 180.
Sinon avec la demult courte quand je suis les potes sur l'autoroute je suis au rupteur à 220, alors là aussi ça en bouffe.
ça dépend de ce que tu fais avec.

Sur certaines machine j'ai déjà entendu que jusqu'à 1l pour 1000kms c'était normal

1,4 L au 1000 km sur mon ancien cb en usage stunt route
J'avais plus besoin de le vidanger a la fin

ya de tout, tres calm et cool avec mon gamin et gros bourin des que ca tourne quand je suis seul, on ma dit aussi jusqu'a 1 litre au mille ces considerer comme normal sur ces brelle par certain mecano mais sur vos vielle brelle vous consomer combien ? je parle pas des yam ces hors concours

ben mon gex en street est comme les autre, il a 55000 km quand je l'ai acheter compteur casser mais je l'ai pas vu de suite, il etait trop sale, j'ai dur faire environ 2000 km avec seulement, je reflechi a lui faire segmentation + cousiner et tout les joint, je precise aussi que part moment il bouffe rien et d'autre le niveau baise

moi mon 750 gsxr c etait 1 litre au 1000

Je varie entre un litre et un demie litre au cent, mais bon tant que ça démarre bien, que ça ne fume pas comme un deux temps, il n'y a pas lieu de s'inquiéter.
Le truc c'est que si tu ouvre, c'est une pochette de joint, avec un peu de malchance les cylindres sont ovalisés et tu te tapes pistons, réalésage.......
En même temps tu fais un rodage de soupapes, là pareil avec un peu de pas de cul t'as des soupapes en vrac .........
Coussinets, donc tu ouvre la boite, tu trouve des crabots et des fourchettes hs .........
Passé par tout t'as un billet de 1500 qu'est vite parti, il y a plusieurs écoles, perso si c'est pas une restau, tu prends les compressions, tu peux éventuellement faire faire une analyse d'huile ça donne une bonne idée de l'état moteur, et si rien n'est trop à l'Ouest tu risque pas grand chose.
A moins que tu ais les tunes pour le faire et dans ce cas te pose pas de questions.
Vu l'usage que j'ai du mien, je ne compte même pas le refaire si il casse un jour, au prix où on trouve les moteurs, je lui colle un 11 ou un 12 bandit dedans et c'est reparti pour plusieurs milliers de bornes.

elle fume noirs dans les tours( rupteur quasiment) mais elle est mal regler enfin tres mal regler, je vais laisser le moteur comme ca ducoup, il me semblais que la conso de ces bloc etait importante, sinon je controlerait mes acc histoire de savoir pour le full ou pas, sinon pour la boite il m'est arriver de voir la 2 ce decrocher, mais seulement une ou deux fois sur la meme ballade et apres j'avasi du changer mon cable qui rester coincer donc pour etre que ca merdait,

A mon sens, mais je n'ai pas la science infuse je laisserais comme ça.
A moins que tu sois prêt à mettre pas mal de tunes dans le moteur.
C'est le hic de nos mémères, très costaudes, très attachantes,entretien facile et peu onéreux, mais si on doit toucher au moteur ça coche vite.
Sur mes vieux GPZ je refaisait systématiquement le moteur, et puis vu le prix que ça se négocie, 200 à 300 euros le moteur, j'ai pris le moteur comme du consommable, quand c'est mort (ce qui est rare), un occase et basta.
Pour le gex j'ai déjà reluqué des 1200 bandit pas cher.

Change d'huile si non prends plus épais .

sur mon b12 pas une goute d'huile mais bon je roule comme un papy je depasse rarement les 5000trs