Voila mon soucis,

j'ai fait l'entretien (synchro, remplacement pipes admission, jeu aux soupapes) du bandit d'un pote et en remontant la rampe de carbus j'ai bouger le capteur tps de la rampe
http://www.forum-auto.com/uploads/20050 ... 86_001.jpg

Je le remet plus ou moins dans sa position je démarre la moto, niquel!
Mon pote la recupere, le lendemain il m'appel ca va pas sa moto pue l'essence et pétarade,
il repasse je modifie un peu la position du capteur la moto retrourne niquel, je vais l'essayer ras.

2j plus tard il m'appel et me dit la moto démarre mal et elle fume un peu (bon jai pas vu de visu)


Donc je me dit que il faut ke je remette ce foutu capteur en place, je cherche sur le net et je vois ca:

Manip qui se fait contact allumé, mais moteur coupé. Se munir d'un multimètre ( Note : Sur certaines Yam, le compte-tour fait office de voltmètre), branché aux bornes du capteur de position des papillons. Actionner la poignée de gaz. Le voltage doit varier de 0,5 à 3,5 v pour le 1200 Bandit. Si en-dehors de ces valeurs. Corriger la position du capteur.

cool sauf que la ya un truc que je pige pas si tu déconnect la prise du capteur pour voir le voltage comment celui-ci peux t'il envoyer un voltage si il n'est plus relié au faisceau???

Et pensez vous que ce capteur joue autant sur la richesse?

Vachement plus facile à régler sur mon srad,mais c'est une injection...

Je sais pas vraiment comment il se présente. de ce que je vois la connection se fait quasiement sur le capteur. tu le débranches et tu test directement dessus

oui mais je comprend pas comment il pourrais y avoir du voltage sur un capteur débranché!!

Effectivement ça va être dur de mesurer une tension aux bornes du capteur si tu le déconnectes!
Je connais pas celui du Bandit mais ça doit être une sorte de potentiomètre.
Il faudrait le débrancher et mettre des petits bouts de fils dans le connecteur en le rebranchant, le but étant de pouvoir mesurer la tension qui passe dans le faisceau avec le connecteur branché.
Je sais pas si je suis très clair...
Ou alors suivre le bout de faisceau et aller faire la mesure plus loin?
Par contre attention de pas toucher le cadre ou autre masse avec un des fils sinon ça va faire un court-circuit et au mieux le fusible crame, au pire tu bousilles le capteur...
Cette procédure doit être bien détaillée dans la RT, sur ma cross (250 YZF)c'est vachement détaillée, si tu la trouves mets-la en ligne, j'essaierai de t'aider!
Bon courage!

Tu es sûr que ce n'est pas une résistance que tu dois mesurer
En tous cas sur mon r1 , si je le débranche, ça ne change pas grand chose. Ce serait étonnant que ton problème vienne de là

Ah là oui!
si c'est une résistance que tu dois mesurer, tu pourras le faire capteur débranché!

bon au final une foi sur place rien a voir avec le reglage tps...

En fait je lui ai rendu la moto avec le robinet de reservoir dans une position de merde (entre fuel et PRI) et vu qu'il doit avoir un pointeau mort le moteur été blindé d'essence !! Donc une bonne vidange le resa sur la bonne position et c'était good!! (bon j'aurai été lui j'aurais changé tous le pointeaus mais bon après c'est pas moi paie (plutot l'inverse pour le coup) donc chacun fait en conséquence de son portefeuille

Mais merci des conseils et surtout Seb j'ai très bien compris ton explication qui correspondait bien à ce que j'envisageai!

PS: voila pourquoi souvent je deteste qu'on m'explique les symptomes à distances car au tel cela parle à personne surtout quand le mec tente de te refaire les bruits de sa moto à la bouche! Faut que je pense à faire une compil!

Les bruits à la bouche ça j'adore!!!
Content que t'ais trouvé!