Salut les loulous !!!

3jours que je suis sur le net à chercher sur tout les forums FR, EN, US etc... comment passer en gommard 190 , jante 17" et 4.5" (ou 5.0" ou même 5.5" hein) de large (au lieu du pneu 170, jante 15" x 3.5" d'origine) sur un Shadow 600. (corrigez moi si je me trompe sur les valeurs)

(après si çà se trouve c'est pas réalisable hein, mais perso j'aime pas spécialement les gros pneus tout gonflés, je préfère les pneus bien larges mais pas très épais, style pneus de sportive)

Apparemment on peut de base mettre jusqu'à un pneu en 200 (mais à voir si j'ai pas confondu le VT600 et le VLX600 etc... font chier à avoir des appellations commerciales différentes aux states...)

Je connais 2 méthodes :
1ere (la plus simple) à savoir : remplacement du voile de jante (foutre un cerclage + large et + grand d'une autre meule) pour pas avoir à faire d'usinage : impossible de trouver un putain de cerclage en 52 trous

2eme : remplacement de la jante complète (sauf que là pour trouver une jante comme je recherche avec un frein à tambour bah.... je me marre d'avance ! ou alors il faudrait que j'adapte après un frein à disque, donc un maitre cylindre, donc des trucs à souder etc...)

Si vous avez une solution je vous écoutes, parce que là je dois louper un truc : je trouve des photos sur le net, mais impossible de trouver des liens de prépas où les mecs disent quelle foutue jante ils ont mis !

Genre çà :




PS : ouais effectivement les mecs ont mis une jante avec un disque apparement... donc c'est sûrement que çà doit pas se trouver des cerclages en 52 rayons... fuck

Pour conserver des rayons, il faudrait trouver une jante de supermotard.

Regarde comment j'ai procédé sur ma brêle pour adapter une jante large.
le bo du Shadow ressemble à celui du VN.

Pour le passage en frein à disque c'est pas le plus compliqué.

Ouais donc du coup adaptation complête d'une nouvelle roue au final, pas de cerclage récupérable d'une autre meule snif

Dis Baz, t'aurais une idée de ce qu'ils ont pu foutre comme jante là ?

J'ai pas fait gaffe au nombre de rayons hier, mais il me semble qu'il y en a vraiment pas mal sur la roue arrière là

Je sais pas du tout...

Attends d'avoir la brêle pour prendre des mesures et voir ce que tu peux faire.
Avec un peu de chance le bo est suffisamment large pour passer une roue sans grosses modifs.

Sinon tu as envisagé de faire usiner un moyeu avec le bon nombre de rayons pour adapter un cerclage de jante
ou tu remettrai le porte couronne et frein à tambour ?

Je l'ai depuis hier soir dans mon garage c'est good ^^

Ouais je vois ce que tu veux dire : en gros je prends un cerclage de jante supermotard par exemple et je refait faire un moyeu avec - de rayons en gros ?

Mais du coup j'ai une question con : on ne peut pas ne rayonner que 1 trou sur 2 par exemple sur le moyeu, ou essayer d'équilibrer sans forcément utiliser tout les trous ?

Oui refaire faire un moyeu identique à celui du shadow mais avec un autre nombre de trou de rayons.
Mais c'est une pièce complexe, avec l'amortisseur de couple et le tambour...
(En plus il faut trouver des rayons à la bonne longueur après...)

ou autre idée :
fixer des brides au moyeu d'origine en se servant des anciens trous pour les rayons pour les visser.
Et sur ces brides avoir le bon nombre de trous de rayons correspondant au nouveau cerclage (tu me suis ?)
(toujours ce problème de trouver les bons rayons après)

Par contre l'idée de mettre un rayon sur deux ne me parait pas bonne...

Ouais je vois ce que tu veux dire, un peu comme pour l'adaptation des couronnes avec une entraxe merdique quoi ^^

Donc au final quel que soit la méthode, il y aura toujours des contraintes plus ou moins chiantes (sans déconner ? )

Je pensais (très naïvement) que je trouverai un cerclage en 18x5.5, que j'aurai juste à trouver un site qui vend des rayons avec différents choix de taille (mais apparemment c'est standardisé) et plus qu'à faire rayonner dans un bouclard qui fait de la bécane de cross/enduro dans mon coin et terminé xD

Au final le "plus simple" serait de choper une jante supermot' en 18x5.5 comme je cherche, idéalement avec couronne en pas 525, te faire usiner des cales pour que la jante soit bien alignée et ensuite essayer de me démerder pour adapter un support d'étrier sur la tige de support d'origine, essayer de fixer un maitre cylindre sur la tringlerie d'origine... ou sinon je m'emmerde pas et je met un hanbrake, full durite avia et terminé

Je suis quand même surpris que ça se trouve pas un cerclage avec le bon nombre de trou...

Bah moi aussi, ou alors je compte mal... Ou alors ya une technique ou chépa (genre on compte que les trous d'un seul côté ou ce genre de connerie ?)

C'est souvent des jantes harley en 8x18 avec pneu en 200 qui sont montés.

Mais je trouve que c'est une modif bien cher juste pour un pneu un plus large.
Ou alors faut taper dans le bras pour monter un 240mm mais c'est pas le même boulot!

Ouais c'est la conclusion à laquelle j'étais arrivé aussi (des jantes de chez big jim ou chépakoi)

Au final on verra quand je ferai de grosses modifs après l'été (quand j'aurai un garage digne de ce nom) et je pense que je m'orienterai plutôt vers une jante de supermot' en 17x5.50

J'avais monté 2 jantes en 17 sur un enduro en faisant rayonner des cerceaux excel sur moyeux d'origine, le mec avait juste compté le nombre de trous et la largeur de pneu que je voulais et il m'avait rayonné le tout sans probleme
c'est surement pas donné au niveau tarif, mais ça vaut peut être le coup de se renseigner chez un revendeur

Ouais c'est ce que j'ai tenté de faire : je suis même allé directement en magasin cross/enduro dont on m'avait dit qu'ils faisaient du bon taf pour pas trop cher en terme de rayonnage de jante, dé-voilage etc...

-moi : "Bonjour je voudrais un cerclage 52 trous en 17 ou 18" et 5 à 5.50" de large"
vendeur : "Non mais c'est quoi votre moto à la base ?"
-moi : "un shadow 600 de 89, mais c'est pour pouvoir monter un pneu plus fin en épaisseur mais plus large, genre 190 ou 200"
lui : "Non mais nous on fait pas de la bidouille hein, moi j'ai le modèle de votre moto et je vous trouve le cerclage qui va avec d'origine, c'est pas plus compliqué !"
-moi : "ah ok... donc vous voulez pas regarder si vous avez des cerclages en 52 trous ?"
lui : "non, de toute façon même si c'était le cas je pourrais pas vous le monter, on fait que de l'origine nous hein... et puis après jvous dis pas le travail pour adapter des rayons et tout hein..."

Sur Orléans les magasins moto ne veulent pas bosser

Samedi dernier j'ai appelé 8 magasins moto pour une bougie Iridium NGK montée sur plus d'une 20aine de moto : je leur donne la référence de la bougie :
vendeur : "Non mais donnez moi le modèle de la moto..... ah.... bah désolé mais nous on a pas d'iridium pour ce modèle.... mais on peut la commander... faudra compter environ 45€..."
-moi : "les 2 bougies ?"
lui : "non, unité !"
-moi : "et le délai ?"
lui : "bah d'ici jeudi je pense vous l'aurez"

Go Silverperformance.eu : commandé pour 25€ les 2 le dimanche aprem, livrées le mardi matin...

Je te rassure c'est pareil sur Toulouse... Je vais chez hd pour 4 joints, le mec me dit han mais c'est pour une buell, nan mais je prends les réf et je les commandes, et il se rend compte que c'est les mêmes que pour sportster et qu'il à ça en stock....

Dès que j'ai dit buell il m'a dit je vais commander... C'est fini même pour ça j'irais chez biker store, ou big jack


Même le mec spécialisé hd chez qui j'ai amené ma jante pour sortir le disque n'a pas voulu le faire, (je payais je m'en foutais)...

Où va t on ???