Tout est dans le titre, sans parler de l'intérêt de la chose, je sais pas si certains d'entre vous l'ont fait ou tenté mais savez-vous s'il est possible de remplacer la transmission a cardan par une a chaîne ou courroie

J'ai en vue une bécane dans cette config mais les gomards arrières en 140 ça me fait pas bander donc pour monter un pneu avec jante plus large j'envisageais cette possibilité

J'ai pas d'info sur ton truc, par contre j'aimerai bien voir un peu mieux ton avatar.... c'est à toi?

ca se fait sur les vmax

Pig non c'est pas à moi mais c'est une prépa qui me fait bander, café racer sur base de R1200
Je te la poste en grand ce soir si tu veux

Et oui Fireblade j'ai vu pas mal de mecs faire ça sur les Vmax pour monter de gros gomards mais aucune info sur la pratique...
De plus je sais qu'ils font des kits déjà tous prêts pour Vmax...

Impossible de remettre la main sur la photo

Tiens skratchi38000 :



https://www.cafe-racer.fr/crcc-r-1100-gs-par-mathieu/

Beau!!!

Merci Ozz C'est clair quelle est magnifique mais la y'a un taff de malade quand tu vois les cadres des R1100 pour adapter un réservoir c'est la merde

ça me semble difficile comme modif...
Peut être raccourcir le cardan pour rapprocher au maximim le pont du moteur
puis se servir de l'ancien axe de roue pour l'équiper d'un pignon...

Ca me paraît difficile aussi je commence a me faire à l'idée...
En gros ton idée serait de faire une sortie de cardan avec un pignon qui irait jusqu'à la roue elle même équipée d'un pignon ?

Oui, c'est ça.
Mais c'est un peu à chier comme système...

Le mieux c'est de récupérer la sortie de boite.
Sur mon Dragstar par exemple, c'est un couple conique en sortie moteur.
L'idéal serait de le supprimer et de remplacer la pignon conique de sortie de boite
par un axe de rallonge en y installant un pignon.
La complexité c'est que ce coin là baigne dans l'huile. Du coup il faudrait créer une sortie
étanche pour l'axe de rallonge...

C'est surtout qu'avec ce système la perte de puissance à la roue doit être énorme
Au début de mes recherches c'est à la solution de remplacer la sortie conique par un pignon que je pensais, selon toi c'est l'huile du moteur qui lubrifie tout ça ou c'est une lubrification à part ?

Sur le Dragstar c'est l'huile moteur oui.
(Je pense que ça l'est sur la grande majorité des models, voir tous)

Sur cette moto ce serait relativement simple.
Il faudrait remplacer la trappe de visite par un carter
en y installant un roulement et un joint spi.




Sur BM ou autre je sais pas....

Merci pour l'illustration Baz c'est beaucoup plus parlant comme ça

Je vais cogiter sur le sujet c'est une ideé qu'il me trottait dans la tete, tout dépendra si je la concrétise ou non