Voilà un projet qui me brancherait bien...

Un gros gommard sur une sportive (ZX12 ou hayabusa par exemple)

Je commence donc a aller à la pêche aux infos...

Le principale attrait serait de fabriquer un bo sur mesure (pas de mono bras)
avec un renvoi de chaine intermédiaire.

J'ai un peu regardé les jantes à batons prévu pour moto...
C'est très chère...
De l'ordre de 2000€

Je me demande donc si il ne serait pas moins chère et judicieux de se servir d'une jante de bagnole ?
et donc de fabriquer un moyeu sur mesure pour la couronne et le disque.

Votre avis là dessus ?

perso, c'est une idée qui me plait bien
j'avais fait quelques recherches avant de me lancer sur la GTS...

une des plus connu sur base d'haya



je crois que c'est du 200 et 330, tant cas faire
bras home made en gros tube d'acier



alors, ce qui nous intéresse
pour la jante d'après mes recherches
je me souviens plus du pseudo du gars

sur ça première version j'avais trouvé ça
deux jantes de bagnol alu souder ensemble
avec un moyeux de buse / les trois batons directe

la première fois que j'ai vu la photo, je me suis dit que ça tiendrais pas..
ça me paraissais trop léger / surtout pour 180 bourrins..
a leurs places , j'aurais souder trois plaques en 10mm / dans les trois vides
pour tout blinder/ la jante pleine je pense que ça tiendrais..

ça , c'est pour une version a souder ..




je crois qu'elle a pas tenu, puisque après on vois ce montage



je l'ai pas identifier, mais c'est surement une jante de bagnol
avec un double moyeux usiner sur mesure ..

+ je pense que ton idée du renvois de chaine n'est pas bonne
tout les commentaires que j'ai vu / surtout sur les forums US
sont jamais très bon .. ça s'use bien plus vite
surtout la petite chaine qui tourne forcément x fois plus vite que la grande ..

un déport de psb avec roulement externe comme en drag
c'est pas plus compliqué a faire ..

En voila des infos intéressantes

Oui, cette Buz c'est celle qui m'a donnée envie

Par la suite j'aimerai monter la roue arrière à l'avant

Pour la jante de bagnole c'est je pense une bonne solution.
Pour un pneu de 300 (plus c'est trop je trouve...) il faut une jante de 18x11 je crois...

Pour la transmission, tu as raison en direct c'est surement plus simple et fiable

Et c'est pas choquant visuellement. Par contre je me demande quelles sont les sensations à rouler avec des camions comme ça.

Si je dis pas de connerie, Laurent, ou Lolo, ou LMP ... fait ça en assemblant deux jantes de moto.
Mais je ne retrouve pas de photo où on voir comment c'est branlé. Dans ma tête je verrai bien les deux jante assemblées tel quel comme àa pas de soucis pour le porte couronne et pour le disque, par contre, pour changer les roulements du millieu... Ou alors tu ne laisse que les roulements des extrémités, et tu soudes un flasque de chaque côté !

Bref, bon délire en vue !!

Et sinon, c'est con d'envisager une jante en trois parties démontables?

Dernièrement il l'a fait avec des jantes faites pour moto (très chère)
Mais bon assembler 2 jantes ça fait bouinage je trouve...



Pourquoi pas oui, d'autant que je pense qu'il sera nécessaire d'agrandir le trou centrale pour passer un moyeu d'un diamètre suffisant.
Du coup d'avoir juste le flasque de la jante démonté faciliterait l'opération

Par contre les jantes démontables sont plus chère...

Même si le coût d'une jante de bagnole est relativement raisonnables (moins de 500€)

Pour poser le casque , c'est pratique



300 ou 330 c'est tellement large qu'on doit pas voir la différence
a moins de les mettre côte à côte..
le plus important c'est d'avoir une bonne proportion entre l'avant et l'arrière
ce qui fait moche , c'est un gros pneu AR et une roue de vélo a l'avant ..
180/190 et 300 ça doit déjà bien claquer

11 pouces pour un 300 mais sur une 10.5 il doit aller sans être trop pincer



il y a des boites qui font du sur mesure en démontable

http://www.jante-madin.com/6.html

mais ça doit piquer niveau tarif, enfin tu peux toujours demandé...

Ta pas un gros tour au taf ? De quoi découper et souder 2 gros cerclage sur une jante d'origine ?

+10Troy,recherche dans le post de Cube sur son B12,la façon dont il avait assemblé sa jante en 3 pièces avec usinage d'épaulement sur chaque accouplement avant soudure,c'est une très bonne solution

Un tour sur la page de bouc de notre Hollandais fou Kees Vogel ,il vient justement de partager un truc qui va t'intéresser pas de pitié pour les jantes,un super taf

Je suis d'accord avec les monstres,un palier déporté comme en Drag,c'est la seule solution viable à long terme pour la chaine tout dépend si c'est une moto de salon

J'aime bien quand tu te laisses aller sur ce genre de projet mon BAZ

Hé bien je l'ai envisagé d'élargir une jante...
(J'ai pas de tour adapté mais ça pourrait se sous-traiter)

Mais j'ai conclu que ça n'avait pas vraiment d’intérêt...

Déjà il me faut du 18 et pas du 17.
ça ne dispense pas de devoir usiner des bouts de moyeux de chaque coté et un déport de couronne
(peut être aussi pour le disque)
Et puis l'élargissement en lui même suppose un sacré boulot :
Découpe, mise en forme, assemblage, remise au propre...

Puis ça se trouve pour environ 300 balles
https://www.driftshop.fr/rota-mxr-18x11 ... llant.html

C'est moins chère que le pneu...
https://www.bikers-store.fr/30035-vr18- ... et=&page=1

c'est du 17 sur la buse
d'ou le 330 de la MAD
https://www.centralepneus.fr/pneu-moto-330-30-17-87-V/

Ha oui effectivement.

Chaud de bien définir la façon de faire...

faut pas se louper
le plus gros problème c'est la roue ar
et quand tu regarde la mad, niveau écartement chaine / jante
il y a déjà bien la place , du coup un 300 serait encore plus loin, niveau look ce serait moins beau ...

sur la buse je trouve que c'est le galbe du cadre / réservoir
qui fait que ça rend bien sur d'autres bécanes c'est pas évident ..

je trouvais que la honda x11 avait un peu le même style de cadre
c'est moins chère comme base, pour un coup d'essai, et débrider ça doit bien marcher aussi