j'ai vu dans le manuel d'atelier qu'il y avait un réglage des volumes des gazs d'échappements accéssible depuis le compteur par une manip, un peut comme pour le débridage . J'ai un trou a l'accel quand le moteur est au ralenti et que j'ouvre en grand et des vieux retour de flamme à la decceleration... je voulais savoir si ce réglage pourrais régler le problème je veut pas trop me lancer dans un truc fait "a peut près" et me cramer le moteur....

si quelqun a des infos la dessus,

Ca sent un déréglage des soupapes ça.


Sinon,t'as essayé de voir sur un forum de R1

ouai quand je dit ca c'est pas non plus les flammes de l'enfer, ca reste dans la normale, depuis que j'ai monté la ligne en position basse c'est beaucoup plus libre, plus de cata, le micro yosh... La moto a 13000 bornes donc je pense pas au soupapes, m'enfin on sait jamais , c'est plus le trou a l'accel qui me broute

j'ai matter sur google, j'ai rien trouvé de trop convaincant

une question bête as-tu un filtre a air origine??

ouais filtre a air d'origine.

j'ai trouvé ca sur le net :

réglage Co sur R1
1° Coupe circuit sur off

2° Appuyer simultanément sur reset et select , mettre le contact et attendre que diag s’affiche et relaché les deux boutons

3° appuyez sur select pour que C.O s’affiche

4° AVANT TOUTE MANIP SI VOUS FAITE CA AU PIF « NOTER » A CHAQUE FOIS AVANT DE CHANGER QUOI QUE CE SOIT LES VALEURS QUI S’AFFICHERONT POUR CHAQUE CYLINDRE EX : pour moi C1 0 , C2 7 , C3 3 , C4 0

5° Pour regler appuyez sur select et reset et attendre que C1,2,3 ou 4 s’affiche

6° avec la touche select choisissez C1 pour faire les choses dans l’ordre !

7° appuyez sur select et reset attendre que C1 et ca valeur s’affiche NOTER BIEN CETTE VALEUR POUR POUVOIR REVENIR AU REGLAGES D’ORIG ON SAIT JAMAIS !!!!!

8° augmenter avec select , diminuer avec reset
PS : SI VOUS FAITE CA AU PIF VEILLEZ A AJOUTER « LES MEMES VALEURS » A CHAQUE CYLINDRE

9° Pour enregistrer appuyer en même temps sur select et reset

10° Répéter la même opération pour les trois autres cylindres a partir du paragraphe 6 pour passer au cylindre suivant !

11° Couper le contact pour mémoriser tous ca
et voilà c’est fini !