salut tous le monde, je me posais quelques questions!!

ces quoi le mieux pour faire un street un 900 cbr ou un 750 gsxr/1100 gsxr
niveau esthetique j'ai une preferance pour le CBR.(sont cadre )

qu'elle est le plus facile a modifier
ces la 1er fois que j'en ferais un et je suis pas trop du metier!!
mais j'ai le temps pour le modifier j'ai que 20 ans, donc je suis pas pres de m'assurer avec (apart un miracle)
s'il y avais des models de 900 cbr a éviter
j'en vois pas mal qui ont 50 000km ces beaucoup? il y a des risques au niveau de la mecanique

merci de me repondre

Personnellement le Kilométrage ne veut rien dire, c'est la façon dont a été utilisé la machine qui compte.

Apres, pour la base tout peu se modifier avec plus ou moins de facilité. Un vieux GSXR peut se dégoté pour 1500€... Vu que c'est pour un Street, achète une moto sans carénages (cassée ou manquant) ça a tendance a faire baisser le prix...

Vu que tu es a coté de chez moi, si tu as besoin d'un coup de main, n'hésite pas a faire signe!

oui je sais bien que les kilometre ne compte pas trop, mais il y a auccun moyen de voir si le mec a fait le port avec sa moto!!!

bas j'ai vue quelque 900 cbr avec 35 000km au alentour de 2 300€ anner 96, sa me parrais correct

oui si non j'en est vue deja monter en street toute simple mais elle ont des compteurs digitaux donc impossible de s'avoir si le kilometrage est bon

t'inquiete pas pour la mousse wè j'aurais surement 2/3 souci!!!

ha oui je voudrais commander 2/3 trucks sur fractal, j'ai entendu dire que les delais, et le SAV, etais pas super

j'ai mal au yeux de te lire.
fais des efforts d'orthographe stp.
pour ma part j'adore le moteur du 1100 gsxr mais la partie cycle est a chier:faut mettre une fourche radial et un bon amorto a l'arrière pour commencer a avoir une bonne partie cycle.idem le faisceau électrique vieilli très mal(cour jus,fils fondu).
le 900 cbr le moteur est moins velu mais ya de quoi faire quand même et j'adore le cadre surtout en street.la boucle est démontable contrairement au 11 ou 750 air huile.la partie cycle d'origine est correct de base.
prend un 96 (sc33) moteur de 919 cm3,fourche plus moderne,plus de pompe a essence...........

apres c'est fonction de ton budget et de ton coup de coeur.

je dirais 900 cbr

tien c est pas con ca....

moi je dit cadre de cbr avec un vrai moulin, genre 1100 gex

+1 vaut mieux prendre une brêle qu'on peut conduire

point à penser la boucle arrière n'est pas soudé sur le cadre sur le 900 cbr

je pance que je vais vous ecouter, j'ai voulus faire des devis d'assurance pour voir, et je me suis arreter a 23ans sa me demoralisais dommage j'aurais bien aimer je verrais plus tard j'espere...
merci pour vos conseille je prend bien note!!

premier gex 750 à 22 ans, apres 2 ans de bandit et 1 an de DR 650, et aujourd'hui mon R1

et encore, c'est parce que j'ai des tarifs de fou et pas d'accidents

pour une sportive, faut attendre, c'est obligatoire.

Mais comme me le disait un pote "apprend à marcher avant de vouloir courrir"

Encore un de tes potes bourrer? Dist?

Je te conseille aussi de commencer gentiment avant de vouloir te satelisé avec une becanne que tu aurait du mal a contrôler...

même pas, un putain de pilote

ba moi je n'est pas eu de probleme pour assurer mon gsxr 600 et je vien selment d'avoir mes 21ans donc je les eu a 20ans, et avant j'ai eu un er-5 de chez kawa pendant 6mois va voir a la maaf moi ils m'ont pri

la maaf il me demande 859 euros pour mon K4 avec quand même .051 de bonus il craque eux sévère chez alianz je suis avec les même condition a 250 euros

wè je ces bien faud etre patient, mais bon moi je serais me resoner avec une sportive, ces just pour la metre en street. ces pour l'hestetique que sa m'interesse!!!
toute façons pour les assurnces pour linstend ces mort j'ai un accidents coorporelle en cours... donc aucune voudras de moi