Bonjour a tous les copains...

Bon mon Gex à enfin remit les pneus sur routes depuis la nouvelle config moteur.
Je redonne la liste des pièces pour ceux qui aurais oublié :
Moteur :
- AAC Yoshimura Stage 2
- Kit dynojet Stage 1
- Filtre a Air KN
- Ligne Mig de GSXR 1100W avec Silencieux Danmoto
- Boitier CDI Full
- Avance d'allumage 3°
- Transmission courte 14x45 au lieu de 15x42
- Embrayage EBC renforcé

Voila mon soucis, c'est que la moto fonctionne comme une bagnole Hybrid
Au démarrage elle tourne sur deux cylindre (3 et 4), puis une fois passer les 4000trs/min elle fonctionne normalement sur les 4 cylindre et les 15km fait avec m'ont donné un vrais coup de pied au cul, le moteur est juste juissif a mort!
J'ai déjà éliminer le faite que ça puisse venir des bobines car elle sont séquencé en 1&4 et 2&3, pour mon robinet d'essence il alimente 1&2 et 3&4, j'ai revérifié et il fonctionne très bien.

Bref je ne sais pas trop par quoi commencer : Carbu? probleme allumage?

A vos avis!

carbu gicleur de ralenti

et ca veut faire la mr 2012 avec cette machine.........























je te voit venir de la, moi je n ai que 2 cyl mais ils fonctionnent bien ! eux !!!!!!

+ 1 gicleurs de ralenti

Ce sont les 2 cylindres qui sont le plus bas quand tu stationnes ; je suppose que t'as pas de bequille centrale!..ils doivent s'engorger.

Tu as pas tout lu, c'est que en dessous de 4000trs/min, haut dessus et jusqu'à 13000trs/min je te met une pilule royale

En meme temps pas sur que que tu sache ce que c'est 13000trs/min



Bon je me pencherai sur les gicleur de ralenti en même temps que je m'occuperai de d'installer le Kit Factory
En attendant suffit de rouler au dessus de 4000trs/min

Gicleurs pour moi! tu as essayé de faire tourner sans filtre en mettant un coup de bombe nettoyant frein dedans? ou bombe de nettoyage carbu en général ca la fait repartir! par contre si tu roules comme ca tes bougies ne vont pas faire long feu!!

On peut se servir d'un 4 pattes sous 8000 tr !?!

Pour démarrer a la pousser ^^

laisse tourner ton moteur au ralenti demonte les bougies regarde la couleur ensuite tu sauras la panne

si ca ratatouille il aura pas sa panne en regardant ses bougies, ou alors t a pas fini ton message

si si j ai fini ma pharse en regardant la couleur il y en aura 1 ou 2 de couleurs differente

Et la couleur différente prouvera quelle cause de la défaillance?

oui suivant la couleur il saura si c essence ou allumage

Tu peux etre plus clair car j'ai un problème similaire et quand je regarde les bougies, sur celle du cyl 4 il y avait un peu d'essence alors que j'avait controlé le branchements des antiparasites sur les bobines...