Bonjour à tous,
étant en recherche de montages atypiques pour mon projet(qui prend du temps,je sais...mais ça devrait repartir de plus belle sous peu),je suis tombé sur ce type de turbo électrique destiné aux voitures,après avoir visionné quelques vidéos sur le sujet(y en 2 ou 3 qui se battent en duel,c'est mesquin,je suis déçu )je pense entrevoir une solution,mais j'y connais trop rien en mécanique...
A ce que présente le vendeur,c'est pret de 30/35cv à prendre direct et quasiment en plug and play(pour voiture) sans sur alimentation...qu'en pensez vous???
Je sais qu'il y a de sacrés connaisseurs sur le forum,donc si vous avez des choses à partager à ce sujet, idées,expériences,merci d'avance.
d'autant que depuis que j'ai vu ça,je suis comme un gosse à m'imaginer une éventuelle possibilité de montage sur l'iron...
je vous mets le lien,c'est plus facile...

http://www.turbosfrance.com/3637/16947/0/0/0/0/Turbo-Supercharger-Electrique---electric-supercharger-Universel.php?n=0

dans l'attente de vos retours
FIGHT!!

Arnaque, laisse tomber

De 0.1 à 0.2 bars, c'est même pas la pression d'une pompe à vélo.

Ça ne peux rien amener.

Tu fais une entrée d'air forcée et tu auras les 0.2 bars.

Vraiment une arnaque ce truc, putain z'ont pas honte les mecs.

Je vais leur faire un courrier tiens

Bonjour, en me baladant sur le net je suis tombé sur ceci

http://www.turbosfrance.com/3637/16947/ ... ontact.php

C'est dommage parce que vous vendez des produits de qualité, mais là quelle stupeur à la lecture de l'article.

0.1 à 0.2 bars de suralimentation suffisent à donner jusqu'à 35 cv supplémentaire? Expliquez moi vos calculs...

Sans danger pour le moteur oui ça je le concède puisque ça n'amène rien, aucun risque de surpression, aucun risque de modification du ratio air/essence, et aucun risque de puissance supplémentaire.

Utilisé en Nascar? Pour ventiler les boitiers électronique peut être...

Cordialement.

Philippe.

0.1bar Ca ou pisser dans un violon ça aura le même effet...
Une admission bien preparé ça aura le meme effet.

Et encore pisser dans un violon tu perds au moins 500g, meilleur rapport poids/puissance

ok merci beaucoup! j'avoue,à lire ce que vous dites,ça à l'air chelou,mais n'y connaissant rien je preferai demander.Donc en gros,faut compter 5000/6000€ pour un turbo,avec de vraies connaissances en la matiere.
merci pour les avis

très bon j'avoue!!!

Trop bon idée Mathieu!! J'ai plus a m'inquièté que le chrome sur le devant du cornet soit abimé

Une hélice = 30cv?
Mais c'est génial sa!! je vais virer ma boite à air et foutre un ventilo à la place pour gaver mes carbus en air!
Comme l'hélice est plus grosse je gagnerais plus de cv! Sa va faire du 60-70cv avec mon ventilo d'après mes calculs (de tete)
C'est la prépa moteur du siècle!

au moins ce topic aura fait rire quelques personnes...

Ca fait cher pour un sèche-cheveux!

Je suis pas un expert en turbo, mais un VRAI turbo est entrainer par les gaz d'echappement (pareil pour un compresseur leur fonctionnement est proportionnel au regime moteur), du coup quand on coupe les gazs ou au ralenti le turbo n'est pas en charge, alors comment ce systeme electrique fonctionne il souffle a 0.1 0.2 bar en permanence (c'et vrai que ca doit pas etre trop violent ).

Du coup imaginons qu'ils est reelement inventer un turbo electrique qui puisse envoyer 1.5 bar, sans dump valve, je donne pas cher des moulins.

Enfin disons que j'ai un doute quand meme sur leur produit

NB: n'hesitez pas a me reprendre si j'ai dit des conneries

Moi j'ai un vague souvenir d'un mec de THC (tuning hardcore confederate je crois) qui avait monter un système identique et qui fonctionnait bien. Ca ne vous dis rien ? C'était une brêle avec le réservoir en 2 parties et une grosse enceinte dessous (je sais c'est pas ma came ni celle de beaucoup de tout le monde) il fait des tête de fourche et autre carenages pour poly 26. Mai sje ne trouve plus le site...

Je me souviens bien de la meule Possum, mais j'ai pas souvenir du turbo... M'en vais retrouver le mag dans mes chiottes!

ah...peut être une autre issue...??

L' avantage du turbo c'est de ne pas consommer d'énergie pour fonctionner, les gaz d'échappement suffisent à le faire tourner sans les freiner.

Un compresseur a un temps de réponse plus court (bien qu'avec les turbos à géométrie variable et une gestion électronique...), mais il consomme de l'énergie.
Le vilo entraine le compresseur et ça bouffe des cv au passage.

Un turbo électrique pourquoi pas, avec une gestion électronique, mais il va en falloir des whatts pour le faire tourner.
déjà avec 12 v ça va être limité.
Il faudrait de gros accus, un gros alternateur d'où un apport de poids énorme.
La production d'électricité bouffe des cv à mort sur un moteur thermique.

Donc le turbo électrique oufffffffffff y'a du taff pour faire marcher ça correctement


J'ai discuté avec le vendeur par mail, qui ne connait pas son produit, qui me sort le couplet de c'est utilisé en Nascar , et ça se finit au bout de quelques mails par "je prends en compte vos remarques, mais mes clients sont satisfaits"

Suis sur qu'ils sont sur le forum Zédiste ah merde non la moto ne serait plus homologuée , déjà qu'ils se chient dessus avec un psb une dent de moins