salut a tous ! voila mon problème
aprés ma chute en mode decrochage de l'avant dans un rond point avec foutu glissade to reception dans un trotoir, je trouve la direction du CB un peu dur et en mode arsouille je ne suis plus a l'aise dans les virages et dans les ronds points, avant je posé le genous finger in the nose mais la plus moyen, et quand j'essaye je sens que l'avant glisse sans parler de la dureter de la direction ... pourtant j'ai le trains complet en BT-03???!

ou alors c'est dans la tête et dans ce cas je m'achète un Z avec modulable et I-phone ...

Bon, on va commencer par les symptômes...
-La colonne de direction est dur ? Si oui, contrôle les roulements, les Tés de fourche, l'angle de la colonne (donnés dans revue technique) ou un truc con un cable qui c'est déplacé (on rigole pas ! Ça arrive)
-En ligne droite ta moto tire à gauche ou a droite ? Si oui, contrôle avec un truc droit (règle, niveau équerre) autour des tubes de fourche et contrôle les tés et la colonne
-Ta suspension avant est raide ? Tu n'arrives pas a faire plonger ta fourche ? Si oui, contrôle les tubes et les plongeur (interne).
-Ta moto vibre à grande vitesse ? Si oui, fait contrôler ta jante avant...

Petits symptômes et gros frais : joints spi de fourche qui fuient l'huile (tubes pliés), bruit de craquement quand tu enfonces ta fourche en statique (plongeur mort, joints auto lubrifié ruinée voir le guide de plongeur en plastique démoli), ta roue est plus proche du radiateur de 1 cm (angle modifié et réaction de la moto totalement différent), Té légèrement fêlé (généralement en dessous et dans les angles) alors la contrôle du châssis aussi !

Je te conseille de contrôler tout ca (avec une petite torche électrique et en démontant tout ce qui te gène) ou voir un spécialiste.

Salutation de motard.

la colonne me parait dur oui, mais j'ai controler les roulement ainsi que le l'angle mais rien n'a bouger, pour se qui est des cables mal placer il n'y a pas de soucis de se coté la non plus.
elle ne tire pas quand je lache le guidon, par contre en roulant normalement j'ai l'impression de rouler pencher ( a gauche principalement ) en voyant " l'usure " du pneu avant.
pour ce qui est de la fourche je l'a trouve au contraire trop mol comparer au moment ou j'ai fait ma vidange de fourche et quand j'ai changer mes joints spy ( 6 mois ).
sinon oui elle vibre pas mal mais la jante est neuve et équilibré c'est bisard que sa vienne de sa.
la fourche ne craque pas, et je n'ai pas vérifié si la roue été pllus proche du radiateur, par contre j'ai " rabaisser" ma fourche dans les tés, mais je roulé déjà comme sa avnt le drame.

je vais éffectuer plusiieur controle et sinon je vais aller voir Honda ( ce qui me fait bien chier d'ailleur )

merci a toi

Tu m'étonnes que tu n'as pas envie de passer chez Honda !
Je regarderais bien le niveau d'huile de la fourche, et la cote des ressorts pour le coté mou...
Comme tu as fait le tour des vérifs, reste un truc con, lors de la glissade ton guidon à légèrement bougé...

A+

je vais vérifié tout sa, sinon pour le guidon il est neuf donc il n'y a pa de problème la dessus

Tes pièces ont été changées suite à ton carton?

juste le guidon et la jante

ca avance pour mon problème, d'aprés se que j'ai lue un peu partout mon problème pourrait venir soit :
de mon pneu avant ( bridg' bt03 ) monté aprés le carton, il se peut que le comportement soit différent du gommard d'origine ( dunlop )
ou alors
le roulement de direction, aprés teste j'ai freiner du frein av en exercant une legere force quand je pousse en avant arrière, pour mieux explliquer je sens que sa " tape " dans le guidon ...
affaire a suivre

Yop, je roule en CB tous les jours, et j'ai souvent l'occasion de faire des essais après révisions sur ceux des copains.

En général, quand t'as du mal a balancer la moto, regardes bien tes rlts de direction; mets la moto sur centrale, soulage la roue avant, et là, doucement, tu viens au milieu, et vas légèrement a gauche et a droite, essayes de voir si tu n'as pas de points dur.

Sinon, les BT003 sont des pneus a profils en V, contrairement a tes dunlop (hors D209GP, mais ça m'étonnerais, c'est des pneus CUP), ta moto auras tendance a "tomber" toute seule.

Pour ce qui est de baisser les tés dans les tubes, gaf sur le CB, tu arraches les cales pieds, tu arraches le silencieux, et un peu plus grâve quand j'était encore dans cette config, tu arrache la ligne (tube droit qui prend vraiment chère)


Bon courage

tu met la moto sur la centrale et t'attrappe ta fourche au niveau de l'axe de roue et tu secoue d'avant en arriere si ca claque tes roulements de colonne sont fatigués, sinon quand tu lache guidon en roulant si ça guidonne ça peut être un mauvais équilibrage

pour la centrale ca va être un peu compliquer, elle a virée depuis un petit moment ( trop lourd comprend tu ?! ) mais je vais trouver un moyen de soulager l'avant pour vérifié mes roulements.
j'ai un petit espoir du coté du pneux, vue que je n'ai jamais rouler avec ce genre de profils ( avant que je me vautre ) il se peut que sa vienne de sa ( et c'est peut être un peu dans la tête aussi ... )
pour dire depuis ma vautre plus moyen de faire toucher les cale pieds ni la ligne ... plus moyen de poser le genou !!!!! alors qu'avant tout gratter...

non il n'y a aucun guidonnage quand je lache le guion et elle ne tire ni a droite ni a gauche...
je vais vérifier tout mes roulements aujourd'hui

cale la avec des planches sous le moteur, aprés c'est qu'un cb hein et comme tu dis suite a ton carton y a ptet une apréhension que t'avais pas avant, au pire trouve quelqu'un qui a un cb vers chez toi et pique lui sa roue avant tu vera si ca vien de ta roue ou de ton pneu

ouai je vais essayer de chopé un cébéiste prét de chez moi

[ HS ON ] tu met quoi comme pneu dessus ?

J'ai envi d'essayer les pilot power au prochain train [ HS OFF ]