Ca donne quoi en terme de sensation de conduite , fiabilité, preparation?
Ca tient encore pas mal la cote en occas! Y a aussi les xj650 turbo mais c'est vraiment moche!

Cette question s'adresse à Roadeagle, c'est le seul ici qui a l'age d'avoir roulé la dessus à l'epoque!

Ne conserve que le Kawa, les autres c'est du mou.

Moteur explosif passé les 5000trs/min, on peut lui rajouter un Nos, une dump valve, une injection plus récente....

C'est à l'infini.

Le turbo d'origine n'est pas extra en fiabilité mais n'importe quoi se monte dessus.

Tu peux lui coller 200 cv à l'aise ça supporte, faut juste des pistons forgés.

Train av et ar pareil n'importe quoi s'adapte facile.

Pour leprix faut faire gaffe y'a des mecs qui s'enflamment à 6000, la moyenne à 4500, on en trouve à refaire à 1500, c'est le mieux, comme de toute façon faudra virer le turbo, monter un 810...

sa sent bon le pti projet par la

Je reflechis à quoi prendre quand la Ducat sera vendu.
Je veux pas mettre cher pour l'achat de la moto et je veux quelque chose qui change un peu.

Donc j'etudie!

Ouais bon petit programme ca.
J'avais un collegue qui en avait une et il me collait toujours un boulevard dans les lignes droites avec le 750 turbo.

l'ancienne "orange mécanique" lazareth, etait sur lbc hiver dernier, prepa sympa à l’époque.
moto turbo= moto 2t....on/off only ou en basse pression pour le couple et le bruit du turbo (hummmm).
bcq de prepa de gpz turbo en angleterre.
les essais donnaient la gpz T accélérant plus fort qu'un stinger 750.
un bon délire pour watter en ligne droite, car exploiter un turbo en pif paf réclamera un bon, voir très bon niveau de pilotage.
juste faire attention à l'injection lors d'un achat, pas réparable par du mécano moto de base et pièces pas facile à trouver.

S'agit juste de connaitre les bonnes personnes, qui vendent à prix réalistes

calculateur 40 euros, rampe pareil etc etc ...

L'injection est super simple, un calculateur, une rampe, trois sondes, une pompe, un régulateur de pression.

Elle a surtout mauvaise presse l'injection parce qu'en 84 l'injection c'était magique.

A présent elle est désuète, et on peut la remplacer par n'importe quoi de plus performant, ou pas se faire chier la conserver.

J'en avais quatre ou cinq d'avance que j'ai filé à un pote, qui a toujours ça en stock.

Bon c'est net qu'on voit passer des calculos à 200 sur LBC, mais c'est pas les prix, ça vaut queud.

Un+, un connaisseur de l'injection kawa sur le forum, et notre ami anglais(MFluffy) aussi se debrouille bien avec du fuel injected kawa.

Je m'incline devant Mr fluffy

Un virtuose du turbo.

Il a un forum: oldskoolperformance.

On est petit, petit, petit à côté de ce qu'ils font .

Excellent le GPZ turbo, dommage que ça ne se fasse plus, imaginez nos gueules dans les années 80 quand Kawa a pondu ça

C'est vrai y'a vraiment des motos qui m'ont marqué;le GPZ 750 turbo,la RDLC 500 ypvs,la Vmax,le premier GSXR 750,carrement une moto de course d'endurance en vente libre...

Et le premier 1100 gex

Pour l'époque hallucinant

Elle en a tué un paquet celle la

ma belle doche aussi