Salut, ptite question si un de vous à déjà connu le pb,plus de charge batterie, vérif de tension en sortie alternateur: 0V
Fusible ok
Enroulements stators :0.4 ohms
Enroulement rotor : 20 ohms mais pas sur de la mesure
Savez vous combien on obtient de tension au ralenti avant le régulateur?
Merci
A+

si 0 apres alternateur et pas de charge batterie, c'est ce derniers qui est hs

sinon, le mieux c' est pince ampéremetrique continu.
Pour moi, c'est l'alternateurd de charge qui est hs.
Mefie toi, souvent la batterie ne tient plus la charge ensuite car elle à subit de
nombreux démarrage sans recharge!

je confirme pour l'alternateur mort qui nique la batterie en plus...
et y a surement une cause a effet avec ma fiche du regul qu'a cramée...
et 260€ pour un stator...








bref,c'etait ma derniere panne!

C'est vrai avec le modèle c'est mieux : 750 GSXRW de 92
C'est sur c'est l'alternateur mais je cherche quelle partie est hs

c'est facile,tu demonte ton cache alternateur et tu vas vite t'apercevoir que t'as des bobines de ton stator qu'ont cramées!

Salut finalement
rotor : 4.1ohms ok
stator : 0.4 ohms ok
Par contre rien sur un des charbons , aprés vérif de continuité j'avais le 12V coupé dans le faisceau

donc tout va bien