Et C'est reparti !

Voilà 2015 qui pointe le bout de son nez et avec lui une nouvelle saison, la 5ème déjà, Artkore doit être fier de là haut.

Chaque année le niveau des prépas se relève encore, et on remercie d'ailleurs tous nos pilotes pour leur implication à faire vivre cette idée un peu con qu'on avait cogité à la rédaction de feu Streetmonsters.

Pour 2015 on a tâché de vous construire un calendrier un minimum renouvelé, et ce malgré les péripéties d'organisation qui nous sont tombées dessus cette année, avec un choix de dates assez compliqué si on voulait pas plier la saison en 1 mois.

Bref, pour 2015, voici notre planning prévisionnel :

Round 1 :
30 et 31 mai 2015 piste d'accélération de Labarde (33)
200m accélération

Round 2 et 3 :
14 et 15 juin 2015 Circuits des Hauts de Saintonge (17)
Course de vitesse et endurance à l'américaine

Round 4:
11 et 12 juillet 2015 Circuit de Carole (93)

X-roadster avec sable, piste et virage arrosé
(Course en 2 parties, cf 2014)

Round 5:
1 et 2 aout 2015, Hautefage la Tour (47)
Course de côte 2080m
(sous reserve mise en place d'une catégorie promotion)


Et oui cette année donc, 2 nouveautés, la X-Roadster tout d'abord, un défi fou créé par l'organisateur du Guidon d'or Alain Brochery, une vraie fête de la moto à Carole, avec une course débile comme on les aime : Du sable, un virage arrosé, un départ main gauche sur le casque... Si l'an dernier fut cataclysmique niveau météo, gageons que 2015 sera sous le soleil, et que nos pilotes prendront du plaisir à rouler devant quelques milliers de spectateurs, et aux côtés de pilotes de renom comme Lucas Mahias ou Ze Chevalier de Groland.

Autre nouveauté, le déplacement de l'épreuve de Drag sur la piste de Labarde à Bordeaux-Lac, on n'y est jamais allés, et ca sera l'occase de mesurer les pétoires dès le début de saison sur une vraie piste de Drag!

Maintenant que le programme des festivités est annoncé, on vous prépare un projet de règlement en début d'année, et le bulletin d'inscription très vite, sans doute pour Noël.

Bon allez, le blabla c'est mignon mais c'est chiant à lire, alors tous à vos garages, à vos clés à molette, filez sur leboncoin chercher la pièce qui vous manque, fabriquez là (parait que certains préparent du lourd pour 2015, cadres maisons et autres turbos seront au programme...), on se voit fin mai à Bordeaux !

Bonnes fêtes à tous !

Artkore Race Club.

http://www.monsters-race.net/

A savoir que pour le drag y a moyen de rouler sois en promotion sois en street bike et prendre l'apéro avec les gars de la mr, ça marche aussi
Selon la config de votre meule ça définira la catégorie, sachez qu'en promotion la mise en conformité est ultra light donc pas chère, et les temps plus facilement comparables a ceux des pilotes mr.
A savoir aussi, même si je n'ai pas la.confirmation, que a priori RCS voudrait organiser le truc a huit clos, donc pas de spectateurs, que des accompagnant en nombre limité.
A moins que la manche de la MR ne déménage ailleurs

oui, le pechereau sera a Huis clos, et Sans MR

Si ça se passe a Bordeaux ça serait top si comme l'année dernière le vendredi est en " self service" on pourra faire des affrontements mixte sans catégorie ! Sinon a clastres y a de la pace a mort pour s'installer, mais je suppose que vous étés déjà presque fixés sur un lieu

t'as tout dit...

Une nouveauté en terme de course ?
Chui curieux la.

On va se lancer dans l'enduro extreme sur plage

Mon domaine

Des pneux à godets sur le buell et zou.

Le règlement me fait peur perso...

Outre les prérequis (moto de + de 750cc et le coût de la licence/assurance/équipement), les imposés pour la moto en elle même sont raides (même si compréhensibles hein, c'est pas le souci ^^) : toutes les modifs à faire/équiper sur la moto rajoutent une belle somme sur la moto pour qu'elle soit aux normes FFMC/SM

La course moto c'est sur que ca a un cout. Mais faire du cheval aussi !
A titre de comparaison, un engagement en Protwin sur la saison, pour 6 week ends, c'est plus de 2000€, et le budget consommables est pas le même.
L'an dernier, à Hautefage et en drag, ta meule tu fais rien dessus, tu fais le plein et tu roules dans le week end, tu vas niquer aucun consommable, plaquettes ou pneu...

La vie c'est une question de choix, certains ont un Iphone 6 et font pas la MR, d'autres font la MR et ont un iphone 4.
Tout est question de priorité, d'envie, même si je ne dis pas que c'est possible pour tout le monde.

Du coup j'ai pas d'iPhone c'est cuit... j'ai qu'un vieux nexus 4...

Bon bah je vais me faire une raison

c'est pas la mise aux normes FFM le plus chiant, ni le plus cher. la base tu l'as non plus pour pas trop cher (j'ai utilisé ma moto de route cette année, et l'année prochaine aussi) pas besoin d'une moto de compèt pour se faire plaisir (regard speed chicken qui sort une pure meule avec une base de grosse GT ...), si tu te limite aux manches de drag et de côte les consommables c'est peanuts. et la transfo du cul de ta meule, un poly, une peinture à la bombe et c'est marre.

c'est sur, avec ton 600 tu peux pas participer (a moins de suralimenter le bordel). mais un jours, tu changeras de moto pour une sportive en street et tu pourras venir plus facilement (à 1500€ tu as des 11 liquide en street sur le bon coin)

Ouais faut prendre le temps, même si je ne fais pas la mr, c'est grace a elle que je court en drag maintenant. Des la première saison ça.m'a donné envie, mais je n'avais clairement pas le budget, et au fur et a mesure des années j'ai pu faire la manche drag en mr et l'année d'après la saison de drag. Après le drag coûte moins cher en engagement mais faut pas oublier que tu roules même pas 2min dans le week end, la mr niveau prix/temps sur la piste ça tabasse quand même. Après voilà faut se dire cette année je prépare la base, l'année suivante la mise en conformité et l'année d'après une épreuve ou plus...
Après c'est sur que pour autant certains impératifs peuvent empêcher certains de le faire, mais a partir du moment ou tu en fais un peu chaque année tu peux espérer un jour y arriver. Tu peux aussi monter une association a 2 ou 3 potes et monter une moto en désignant un pilote et les autres participent plus a la mécanique et au reste de l'organisation