Vous en reviez...
Voici la Base 900 CBR de 94 que je possede depuis 2003

en cours de demontage


Modification de la boucle arriere

Puis demontage complet

J'ai attaqué la modif d'un radiateur de ZXR en utilisant des morceaux de celui du 900cbr
l'objectif avoir un radiateur un peu moins large mais avec un plus grand volume et pouvoir viré le ventilateur inutile et ainsi gagné du poids.
Voici les deux radiateurs:

decoupe





Mise en place avant soudure

Une fois soudé et eprouvé

Mon nouveau bouchon de reservoir ou comment avoir un bouchon magnifique et gagné 300g par rapport a l'origine

Si Jamais il y en a qui sont intéréssé:
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0680919050
Un amortisseur de direction et les platines apres passage en peinture

Boucle arriére soudé et extrémité des tubes de la boucle bouchés.
un grand Merci a mon pére!!



Un ptit colis que j'ai été chercher chez mon sponsor.


Changement des ressorts de fourches + huile. et remontage de la fourche.
a Gauche l'origne a droite Hyperpro plus long et plus dur.


Je vous passe le demontage et la vidange des deux tubes...
Remontage sur le cadre.
[url=http://img243.imageshack.us/i/img0310640x480.jpg/][/

Arbres Yosh



Les biellettes ont été nettoyé puis vernis.


Montage du Bras oscillant.


Pose de la platine de repose pied et du Maitre cylindre


Mon etrier et sa platine allégé :yes: ( pour la solidité je ne m'en fais pas c'est largement encore assez solide!)


Fabrication d'une patte pour attacher la durite de frein sur base de patte d'entrée d'air de 600 cbr



Une fois fini peinte et posée.


Durite installée

:merci: Silver Performance!!

Pour le reste purge et montage du freinage avant:(maitre cylindre de 1000 CBR 08)

J'hesite a supprimer le bocal pour le remplacer par un simple tuyau pour eviter toute casse en cas de chute...


Etrier (repeind en noir satiné) et les durites


Mes entretoise d'origine et les nouvelles en alu.(le poids est en livre a divisé par 2 pour les grammes :reflechi: :clin: )encore un peu de poids de grapillé!




Vue d'ensemble


Puis hier soir le bloc compteur a tremblé!!!!




Ce qui est bien c'est que chez honda ils ont prevu qu'il y ai des sauvages comme moi qui decouperait leur bloc compteur et en faite tout et compartimenté,donc ca reste bien etanche.




J'ai aussi suprimé toute la barette de voyant
Mais j'ai installé une petite led 12v clignotante pour l'huile en reprenant les branchements d'origine!


Je vous passe le percage


Voila


Bien sur j'ai supprimé tous les fils qui ne servaient plus et bien refait l'isolation avec de la gaine et du scotch.
Donc le moteur est en petit morceau.

Tout est en tres bon etat a part une legere ovalisation des cylindres.Mais bon vu ce que j'ai fait avec et le nombre de kilometres qu'il a c'est un peu normal.
Preparation des conduits d'admission(suppression des traces de moulages un petit peu d'agrandissement et je laisse c'est aspect brut pas de pollissage).


J'ai aussi attaqué le vilo au programme :ebavurage des imperfections du moulage de fonderie et polissage des masses.il n'est pas fini sur la photo. j'ai aussi fait les bielles par la meme occasion et grapillé 5 grs sur chaque et toute equilibré au gramme prés.(j'ai pas fait de photos des bielles)


Pour le reste kit chaine en 525 avec couronne alu (1.5 kgs de gagner par rapport a l'ancien kit chaine.


Montage des mes faisceaux NGK racing

J'ai aussi trouvé ma ligne complete ce sera une ackrapovic.

Remontage des soupapes aprés les avoir poli , rodée et avoir poli le dome .




Ma ligne Akrapovic.

Remontage du moteur bielles pistons etc


C'est beau ca brille et ca fait 950 cm3 maintenant..


Désolé j'ai un peu zappé le remontage de la culasse et le calage de la distri..
repose dans le cadre.


remontage de l'embrayage vu que je viens de recevoir mes ressorts renforcés
La totale en Barnett disques et ressorts


Pose de la ligne Akrapovic

Puis fabrication d'une patte en alu a partir de tube pour tenir la ligne.
Un peu de chauffe du pliage et hop!

Puis brossage pour un effet matte mais brillant(Suis assez content du resultat!!!)et c'est solide

Mise en place du radiateur et remontage du carter d'embrayage.
J'ai remplacé toutes le vis des carters par de La BTR inox c'est plus jolie et Plus pratique pour du demontage rapide.
J'ai juste eut a reprendre la fixation deja existante pour la partie inferieur du radiateur mais en prenant un autre point de fixation sur le moteur.


Ca me plait car le radiateur de ZXr est moins large et donc ca affine l'avant et il n'est plus exposé en cas de chute.


Puis apres un coup de peinture Pour lui redonner un coup de jeune.


installation du recuperateur.et pose du reservoir et du GB.
Et je pense qu'elle sera couleur tigre je vais faire la peinture des poly comme ca.
ca lui va tellement bien...J'adore le coté stock qui cache bien les capacités de la bete...

la coque provisoire en attendant de recevoir la mono cette semaine.
Vos remarques sont les bienvenus!





Bon coque arriere peinte et fixé; biellette et amortisseur changé(Amortisseur de 954 CBR).
Je commande mon sabot la semaine prochaine et ce sera fini!

Et la voila actuellementSacahnat qu'entre les photos et son etat actuel il y a eut encore quelques modifs que je n'ai pas immortaliseé..




Pour ce resultat
6 mois de boulot avec une seule limite le budget pas forcement toujours extensible...
Mais vu comment elle marche j'en suis tres content!!!

la partie de ligne qui touche le sabot t'as prevu une decoupe ou de la bande thermique ???

chapeau bas ,j'ai entendu que du bon de toi a la MR

Super taf!
On voit que l'accent à été mis sur les performances et pas sur le coté blingbling de la machine

félicitation et grand merci pour toute ces explication et détail
par contre tu na pas détaillé la parti carburation
ce qui nous interresse le plus

Alors oui malgré la bande thermique ça a un peu chauffé mais une petite découpe devrait arranger le problème .
Merci du compliment!!!

Pour la partie carbu je vais vous détailler les réglages .

Sympa comme prépa

Est ce que tu as fait une comparaison de poids avant/après modif?
Et niveau perf aussi tu as du gagner un peu si tu es passer en 950

Bien sur c'était l'objectif puissance et légèreté
Pour le poids 164kilos en ordre de marche.soit 43 kilos de moins que stock...
Pour la puissance j'attends toujours le banc de puissance qui était prévu a la MR....Mais je dirais plus de 150cv et ceux qui l'ont vu rouler pourront confirmer .

superbe prépa !!!
beau boulot, ça fait plaizz a lire!