j'espère en surprendre plus d'un ^^, ça fait quelques année que je me traîne en 1100 (castré par l'échappement) ou en 750 (au pied levé, sans l'avoir jamais conduite sur une piste trempe),

je veux prendre mon pied cette année

avec un peu plus de recul

Pas fan du gb trop enveloppant, du pot, et les portes numeros sont balaises quand meme?

justement, j'aime bien ce garde boue pour cette raison, il est enveloppant, mais il reste sportif (il a été utilisé en BSB vers les années 2004-2005 par l'équipe rizla+),
une fois peint ce sera moins visible,
et pour plus tard je veux mettre un poly de moto2 devant pour les jours de piste

le pot je le garde stock pour des raisons pratique (CT et sono), il pèse pas grand chose, et fais respirer le 600 (c'est un pot de 1000),
qui que si tu m'offre ce dan moto je veux bien le monter pour toi dan-moto.com
les plaques a numéro sont démontables, au pire je les enlève, mais il faut de la place pour les numéros de course ^^, et puis j'aime bien

il me reste
esthétique :
plaque a numéro pour l'avant,
fixer les ram-air,
peindre les poly,
modifier le vase d’expansion du LDR pour quelque chose de plus propre
revoir la patte du pot

conformité FFM :
mousse dans le réservoir,
pare-carter vissés,
percer le sabot et mettre un bouchon,
feux pluie,

Je t'acheterai pas ce dan moto pas fan non plus.

Après pout le reste c'est vrai qu'il faut faire au mieux pout tout combiner, pour tout adapter et harmoniser...

On paierai les musiciens a la fin du bal façon, donc au boulot!!

Tu semble avoir une velle boucle arrière,
C'est du fait maison?
La conception m'intéresse!

En dehors de la taille des plaques numéros, la première question qui me traverse l'esprit c'est :
Tu n'as pas les jambes dessus quand tu montes sur la moto?

pas de soucis avec les plaques à numéros



la boucle arrière qui reprend le bac à batterie et supports divers

Ah oui t'es à l'aise. Avec toi dessus, les plaques numéro me choquent moins bizarrement.

Elle est jolie ta boucle.

Avancée du we (juste pour dire que j'avance un peu ;p )

Il est hard le pare brise...

oui, les RAM air prennent de la place, et je suis pas en mesure de faire mieux avec le peu d'opportunité que j'ai de bosser dessus

il me reste
esthétique :
fixer les ram-air,
modifier le vase d’expansion du LDR pour quelque chose de plus propre

conformité FFM :
[strike]pare-carter vissés (il m'en manque un),[/strike] en cours de livraison
percer le sabot et mettre un bouchon,
feux pluie a câbler avec un inter,
[strike]une batterie neuve[/strike] en cours de livraison
remplacer le liquide de refroidissement par de l'eau déminéralisée

Tu peux pas le faire plus petit ou l'intégrer aux ram air. En faisant le contour ou quoi ?

Pas easy de jongler avec la plaque Av et les Ram air ....
Mais bon si c'est trop simple c'est la merde

c'est ça ^^

c'est comme arriver avec une moto finie, ça ne se fait pas à la MR ...

plus que le liquide de refroidissement à remplacer par de l'eau (éventuellement un coup de bombe noire sur le réservoir de liquide pour la forme),

un roulage prévu le 25 août à Haute Sainteonge (17) et